Forum golf6.pl

extrabike pisze:a jaką lepkosć ? Mobil 1 0W40 , Mobil ESP 5w30, EDGE 5W3O Titanium C3, Motul Xclean 5W40 , Motul Xclean+ 5W30 ???????????????????

0W40 może być jak najbardziej na zimę. 5W30, 5W40 też śmiało. Producent już wedle Twojego uznania.

dokładnie podstawa to max 1 rok olej w silniku, aprobata może być nawet 502.00 przy serwisie tradycyjnym.

U mnie gdy padła przepustnica, wymieniłem tylko ją, na używkę oryginalną, jednak po ETKA sprawdziłem jaki numer jest najnowszy i taki dopiero szukałem. W starszych pękają plastikowe zębatki...

Kayaba często ma tylko 1 rodzaj sprężyn w katalogu. Ja bym proponował spytać kogoś o VIN z GTD i po jego numerach oryginałów poszukać w zamienniku.

W tym silniku jest kilka klap i zaworów elektrycznych które mogą takie dźwięki wydawać, na przykład przepustnica w dolocie, klapki są też w samym kolektorze dolotowym.

To się na pewno ustawia w adaptacjach, ASO nie powinno się przyczepić, niestety nie wiem czy VCP m atak jak VCDS opisy adaptacji.

Fabrycznie VW ma tak zwaną logikę zapłonu przy oryginalnych radiach, problem mógł się pojawić na szynie CAN, ale jeśli to było jednorazowe to nie masz się co przejmować.

Masz możliwość podpięcia się do komputera by odczytać błędy?

Prochoice--> ty zalecasz nie smarować prowadnic (śrub pływających) tak?
Tak zaleca praktyka warsztatowa jednego z kolegów który pracował w serwisie Boscha, jedynie wyczyścić.

Odnośnie smarowania to jest to temat rzeka, ponieważ np ATE zabrania smarowania powierzchni styku piasty z tarczą, jeśli ...

ATE Bremszylinderpaste stosuje się na tłoczek żeby dobrze pracował w korpusie zacisku.

Prowadnic zacisku się nie smaruje.

spwood, niestety z tarczami TRW tak jest że reklamacje się zdarzają, często ze względu na pogięcie.

Co do smarowania prowadnic, nie powinno się ich niczym smarować, jedynie wyczyścić.

Do przesmarowania miejsca styku klocka z jarzmem jak i styku klocka z zaciskiem polecam stosować ATE Plastilube ...

Ten błąd ASAM data to kwestia nie auta a VCDSa, nie odnalazł pliku z opisami adaptacji, nastaw podstawowych i bloków pomiarowych.

Żeby sprawdzić jaki masz numer silnika, musisz poszukać w bagażniku wlepki z VINem, kodami wyposażenia, silnika, skrzyni biegów i lakieru, lub do mnie napisz na PW i taką listę dla Twojego VINu postaram się wygenerować

Nieodpowiednie przygotowanie piasty najczęściej objawia sie tak, że bicie przy hamowaniu pojawia sie po jakimś czasie w którym przejedziesz np 2-5-10 tys km.
Jest to następstwem korodowania nieoczyszczonego nalotu na piastach, który pod wpływem wilgoci puchnie i odsadza tarcze od piasty.
Odchyłka na ...

Jeśli jeździsz spokojnie to pozostaje jeszcze tylko niefachowy montaż albo faktycznie trefny towar Textaropoodobny.
Być może za 3 razem przyłożyli sie i porządnie wyczyścili piasty albo robił to ktoś inny i wykonał wymiane zgodnie ze sztuką.
Reklamacje na tarcze w 99% to niestety wina złego montażu ...

Objawy które opisujesz to nic innego jak problem z temperaturą zestawu klocek-tarcza.
Nie ma takich cudów że tarcza jest na zimno prosta, po nagrzaniu się wichruje i bije a po ostygnięciu prostuje.
Reklamacje były odrzucone bo tarcze miałeś proste, poprawnie zamontowane tarcze naprawdę ciężko jest ...

U siebie jak odpalam auto na wbitym wstecznym to czasem zapomina pozycji dolnej.

Powierzchnia Coat Z jest dość słaba i potrafi zejść przy drapaniu paznokciem. Kolega w pracy sprzedaje na forach Oplowych Zimmermanny i wszyscy bardzo sobie chwalą.Textar ma znacznie lepszą powłokę.

W stacyjce masz sygnał plusa po włożeniu kluczyka, plusa po przekręceniu kluczyka na zapłon oraz sygnał do odpalenia silnika. Uszkodzona kostka może nie wszystkie sygnały przekłamywać.

Podniesione obroty silnika mogą też wszywać na słaby akumulator, widziałem już takie przypadki w Superbach 2 gdzie akumulatory były już na wykończeniu.

Podaj VIN na PW, na wszelki wypadek to sprawdzę, miałem ostatnio przypadek Opla że w papierach niemieckich jak i polskich miał silnik 2.0 a po zdekodowaniu VINu wyszedł 2.2.

Ile lat ma już samochód i ile przebiegu?

Spróbuj posłuchać tego przy rozrządzie, może któraś z rolek hałasuje.

To cena za części i robociznę razem?

Na rynku części zamiennych rozrząd INA do takiego kosztuje około 450zł plus pompa wody pewnie w granicach 200zł

Czasem pomaga odpięcie od zasilania, jeśli nie pomoże to VCP/VASem spróbować od nowa sflashować albo wymienić sterownik a w zasadzie silnik w przekładni, jeśli dobrze pamiętam konstrukcję wspomagania.

mogłeś jeszcze przy tym komplecie hebelków rozważyć wrzucenie płynu hamulcowego o wyższych parametrach, np z motula rbf 600. Dot ma średnie parametry i np ate typ 200 dużo korzystniejszy cenowo ma wyższe punkty wrzenia.
Pozatym pikny hebelek