Dymienie

[lkgh]

Witam,

po czym poznac problem z turbina? Jechalem ostatnio i podczas przyspieszania zauwazylem za soba intensywna niebieska chmure. Na luzie wszystko ok. Czy to turbo czy cos innego?

Pozdrawiam Michał

[walus5555]

Pewnie dpf się wypalał, przy problemach z turbiną byś zauważył spadek mocy i powinny kontrolki się zapalić.

[marmi]

Niebieskie dymienie zazwyczaj świadczy o spalaniu oleju silnikowego, jeśli w turbinie puszcza któreś uszczelnienie to nie będzie żadnych oznak poza zużywaniem oleju i dymieniem...

Jesli stało się to ten raz i olej się nie zmienia to jak kolega pisze zapewne dpf pokopcił i nie ma się czym przejmować...

[lkgh]

mozliwe, ale wydaje mi sie ze przy wypalaniu filtra powinna sie jakas kontorolka zapalic. Dzis troche go przegonilem i nic, zero dymienia. Zbiera sie tak jak kiedys.Z racji moich daaalekich wypadow w sobote bedzie gruntowne sprawdzenie calego auta. Dzieki za info

[marmi]

jeśli wszystko jest teraz ok to był dfp, w golfie nie ma żadnych kontrolek informujących że dpf się wypala...

[lkgh]

Teraz mi sie cos przypomnialo.....musze wam przyznac racje, bo jedyna dziwna rzecza jaka wtedy zauwazylem to to ze na postoju, na wolnych obrotach zuzycie paliwa wynosilo 0.9l/h, oraz obroty byly podwyzszone

PS. jaka predkoscia najlepiej jechac na autostradzie zeby dodatkowo wypalic ten filtr?

Dzieki za info

[marmi]

I to jest właśnie objaw dopalania dpf na tkzw postoju....

Prawda jest taka że nawet przy 80km/h sie dopali ale u Ciebie się już wypalił, wiec na razie Ci się znowu nie będzie dopalał.

[spyrek]

Niestety u mnie też się pojawiło dymienie, zaczyna się przy temp ok 70 stopni, no i dymi na biało, biało-niebiesko albo na niebiesko, ale to nie jakiś lekki dymek, tylko wielka chmura za mną. Najbardziej to widać przy ok 2200 obrotów. Błędów w kompie żadnych, oleju raczej nie ubywa, ale będę to obserwował.
"Wolne" obroty oczywiście ok 1000, spalanie większe, więc wszystko wskazuje na te wypalanie DPF. Próbowałem zrobić dłuższą trasę na obrotach 2500-3000, do czasu zgaszenia auta było ok, obroty i spalanie spadły, ale po odpaleniu auta na drugi dzień i zagrzaniu, znowu zaczął wariować.
DPF niedługo i tak zamierzam usunąć, mapy już mam poprawione, gotowe do wgrania, tylko najpierw chciałbym doprowadzić auto do stanu normalnego żeby uniknąć niepotrzebnych błędów.

Dziennie robię 25 km w jedną stronę, autostradą jeden zjazd, więc podczas normalnej jazdy nie ma szans na cały cykl wypalania. Próbowałem ręcznie włączyć wypalanie na postoju, ale nie zostały spełnione warunki z delphi(temp przed i za DPFem). Raz udało mi się sprawnie dopalić filtr w czasie jazdy(ok 20 km autostradą) wtedy wolne obroty spadły do 800 i na jakiś czas był spokój, 0 dymka, ale znowu to powróciło.
Według vcds/delphi ilość sadzy 0 g, zapełnienie(oil ash volume) 69 ml, ostatnie wypalanie 900 km temu.
Są jakieś inne sposoby żeby wyłączyć ten tryb czy tylko zwykłe wypalanie ?
Co jeśli bym wybrał opcję w VCDS, że filtr został wymieniony, komputer zmierzy sobie zapełnienie i wyliczy czas do wypalania ?
Ile mniej więcej trwa wypalanie na postoju ? Bez wymuszania go z vcdsa, zwykły objaw wyższych obrotów.

[marmi]

na postoju ok 10-14 min max powinno trwac wypalanie, jeśli obroty 1000 i spalanie 1litr to wypala się, ale z kolei vcds pokazuje że nie wypalony...

Albo możesz mieć już padnięty filtr i dlatego wariuje albo padł czujnik różnicy ciśnien, bardzo często zepsuty czujnik nie wiadomo dlaczego nie generuje błędów...

[kamill]

Stawiam na czujnik...

[spyrek]

Da się go jakoś sprawdzić nie wymieniając na inny ?
Może ktoś podać numer tego czujnika ?

[marmi]

bez podmianki nie ma jak...

czujnik masz na stelażu między silnikiem a zbiornikiem chłodzenia, idzie do niego wtyczka i dwie rurki..

stare miały numer: 03G906051A nowe poprawione mają nr: 076906051A