Brak mocy uciekło 30 PS

[Fabian]

Witam serdecznie

Pacjent GOLF VI GTI 2.0 TSI 210 PS (teoretycznie) 2010 rok.

Mam następujący problem z moim samochodem.
Dziś pojechałem do Kreatora Mocy na program, po z hamowaniu samochodu pokazał 180 PS
Panowie z Kreatora wymienili zawór przy turbinie na nowy oraz wgrali program po ponownym z hamowaniu samochód pokazał tyle samo 180 PS czyli w ogóle nie reaguje na program i uciekło gdzieś 30 koni.
Komputer nie pokazuje żadnych błędów jedynie co zauważyłem to pomiędzy 2000 a 2300 obrotów samochód ma takie jak by zadławienie i później w wyższych obrotach jest wszystko w porządku tyle że nie czuć tej mocy.
Dziś zrobiłem na własną rękę czyszczenie przepływomierza kupiłem preparat do czyszczenia przepływomierza i tez to nic nie pomogło. Może ktoś miał już podobny problem i pomoże co z tym fantem zrobić

Z góry bardzo dziękuje za pomoc.

[Muti]

No to jedz do porządnego tunera, który zobaczy co jest obcinane, że mocy nie uzyskuje. To ewidentnie widać, że coś jest cięte, bo nawet po podniesieniu limiterow dalej go coś blokuje.

[Fabian]

Jestem umówiony z nimi na środę na sprawdzanie co może być przyczyną, ale mówię może dowiem się czegoś od kolegów z forum.

[Pit]

Wysokie temperatury powietrza tez ucinaja moc ale chyba nie az tyle.

[Fabian]

Dziś wyskoczył błąd więc szybko pojechałem do swojego mechanika a o to co pokazało. Co dalej robić ?

Dziś również na własną rękę wymieniłem świece na BOSCH-a i filtr paliwa też BOSCH oraz filtr powietrza.

[Muti]

Poszukaj na YT i w Google o klapach w kolektorze ssacym. Najprawdopodobniej jest ukrecone cięgno i nie rusza w środku klap. Widać to po prawej od boku kolektora gdzie jest "gruszka" podciśnienia

[Fabian]

Właśnie dziś próbowałem się tam dostać ale tam jest tyle rozkręcania żeby zdjąć ten kolektor ssący że boje się że nie złoże po prawej stronie jest gruszka wygląda OK i cięgno od gruszki które ciągnie klapy wygląda niby też prawidłowo ciągnie klapy w miarę lekko i do końca (oczywiście ręcznie nie wiem jak z automatu )

[Muti]

Niech jeden dodaje gazu, a ty patrz czy się rusza. Dodatkowo prócz ciegna ważne jest czy w środku oska się rusza.

[Fabian]

Niech jeden dodaje gazu, a ty patrz czy się rusza. Dodatkowo prócz ciegna ważne jest czy w środku oska się rusza.

Oki a masz może jakiś opis jak rozebrać ten kolektor z ssący ?

[Muti]

Nie rozkladaj, tylko patrz od boku czy się oska w środku dzwigienki tez porusza i czy nie porusza się wzdluznie.

[Fabian]

Nie rozkladaj, tylko patrz od boku czy się oska w środku dzwigienki tez porusza i czy nie porusza się wzdluznie.

OK jutro zobaczę.

[Fabian]

Klapy kolektora sprawdzone chodzą bardzo lekko wszystkie na swoim miejscu samochód nadal nie jeździ...
Nie wiem ocb... oddałem go dziś do r-performance zobaczymy co chłopaki powiedzą.

[arturro]

Nie wiem jak sie mają silniki V GTI do VI ale w moim poprzednim aucie tj. V GTI miałem podobny problem tj. silnik mial moc ale ok 30KM mniej (wiem bo go hamowalem) osoba u ktorej to robilem podpowiedziała mi ze przyczyną tego jest jakiś czujnik tylko ze juz nie pamiętam jaki. Pamiętam tylko ze w ASO kosztowal ok 300zl i komp nie wykazywal jego uszkodzenia. Po wymianie auto zaczelo smigac jak trzeba



Edit by Almighty:
Aby dodać filmik należy zastosować tagi youtube i najlepiej wkleić link z paska adresu przeglądarki

[Muti]

Pewnie DV, ale w tsi juz nie ma z nim problemów.

[azssms]

Temat ogarniety???

[Fabian]

Wszystko działa auto wystrojone na 256 PS i 400 Nm , przyczyną zawór turbiny

[Fabian]

Ponawiam temat

Sprawa wygląda następująco.

Golf VI GTI 2010 roku. ( zrobiony program, downpipe, intercooler custom caly aluminiowy 1,5 cm grubszy od serii )
Samochód po programie max co można z niego wyciągnąć to 240 PS i 410 Nm :geek: :|
Przy wgraniu seryjnego programu dwie hamownie innego producenta pokazują 219 PS....
W tym momencie zero błędów na komputerze po przejechaniu 300 km.
Mam wpięty zegar doładowania, turbo pokazuje przy przyspieszaniu 1.2 bar i nie trzyma ciśnienia przy wciśniętym gazie spada do 0.7 bara

Powiem szczerze że już skończyły mi sie pomysły co robić :/ czy wyjmować turbo może to jego wina czy sprawdzać przewody i zawory...
Może ktoś miał podobny problem i coś podpowie bo już mam dosyć tego samochodu bo odkąd go kupiłem nie mogę go wystroić tak jak powinno być

[Muti]

Może poprostu DV ci nie trzyma. Teraz jest nowa konstrukcja tego DV. Od niego bym zaczął.

NzTT

[Fabian]

DV zmieniony, wymieniłem zawór N75 chyba pomogło zobaczę na hamowni co pokazuje.

[mburkacki]

Udało się go zhamować ? problem ustał po wymianie DV czy N75? jak zdiagnozowałeś że to był ten zawór?

[Fabian]

Nadal kibel 248 PS :/ chyba musze jeszcze sprawdzic szczelnosc przewodow bo turbina nie trzyma ciśnienia.