Regulamin forum Rozrząd, układ korbowy, przepływomierz, turbo, intercooler, układ paliwowy, układ smarowania, sterowanie silnikiem ECM, sterowanie zapłonem, świece, przewody zapłonowe, rozdzielacze, chłodnica, pompa wody, wycieki płynu chłodniczego, przegrzewanie silnika, niedogrzanie silnika, czujniki, wskaźniki temperatury.
Pamiętaj:
Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
Wszystkie wymiany robię w/g wskazań VW lub wcześniej w tym wypadku, jestem zmuszony wymienić wcześniej ponieważ padała sprężarka i przy okazji chce wymienić napinacz i pasek, swoją drogą do wymiany pozostało jeszcze parę ładnych tysięcy a rolka ma już dosyć spory luz.
Poradziłem sobie wymiana nie należy do łatwych przez bardzo małą ilość miejsca. Należy odkręcić dolną cześć nadkola (nie trzeba odkręcać koła wystarczy skręcić kołami maksymalnie w prawo), sprężarkę klimatyzacji odkręcić i przesunąć maksymalnie w lewo stojąc przed maską, należy również odkręcić alternator aczkolwiek niekoniecznie. Napinacz jest przykręcony jedną centralną śrubą M8, która jest ekstremalnie schowana można powiedzieć za alternatorem (tylną dolną częścią alternatora), wymiany dokonywałem w garażu bez podnośnika czy tez kanału.