Luz w mechanizmie różnicowym
Moderator: BRUNO55
Regulamin forum
Skrzynie biegów (manualne i automatyczne), koło dwumasowe, łożyska oporowe, docisk sprzęgła, przeguby, mosty, półosie, dyferencjały, wał napędowy.
Pamiętaj:
Skrzynie biegów (manualne i automatyczne), koło dwumasowe, łożyska oporowe, docisk sprzęgła, przeguby, mosty, półosie, dyferencjały, wał napędowy.
Pamiętaj:
- Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
- W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
- Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
- Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
- Jeżeli otrzymasz odpowiedź na zadane pytanie, odwdzięcz się przyznaniem pochwały - tu przeczytasz jak przyznać pochwałę
-
Maniek8820
- Nieśmiały
- Posty: 28
- Rejestracja: 04 cze 2012, 14:28
- Auto: VW Golf 6
- Engine: 1.2TSI 105KM
- Localization: Warszawa
Luz w mechanizmie różnicowym
Witam. Ostatnio zauważyłem pod samochodem małe plamki oleju. Po wjechaniu na kanał okazało się ze wycieka olej przy półosiach . Cała obudowa mechanizmu różnicowego zapocona olejem po czym tak z 5 kropelek ścieka sobie na ziemie tworząc małą plamkę. Moja skrzynia to 6-biegowy manual o oznaczeniu NBW. Przebieg auta 81 kkm. I teraz pytanie czy ktoś z użytkowników już przerabiał temat i jeśli tak to przy jakim przebiegu? Dodam ze koszt w aso wraz z nowym olejem przekładniowym to jakieś 560 pln.
-
Maniek8820
- Nieśmiały
- Posty: 28
- Rejestracja: 04 cze 2012, 14:28
- Auto: VW Golf 6
- Engine: 1.2TSI 105KM
- Localization: Warszawa
Re: Wyciek z uszczelniaczy półosi.
Wyszła grubsza sprawa. W warsztacie mechanik mnie zawołał i pokazał ze są luzy w mechanizmie różnicowym. Dokładnie chodzi o łożyska stożkowe które tam siedzą. Nie ma sensu wymieniać uszczelniaczy bo zaraz znowu poleca. Także jednym słowem wymieniam cała skrzynie na inna po generalnym remoncie a koszt to 3500 pln z przekładka. Takie luzy łatwo sprawdzić na kanale czy podnośniku. Trzeba złapać za falansze przy przegubie wewnętrznym tam gdzie w chodzi w skrzynie i szarpać góra-dół . Jeżeli jest wyczuwalny luz to sprawa jest znana. Wszystko powinno być na sztywno. Dodam ze samochodem cały czas jeżdzę a jedyny objaw to stuknięcie przy zmianie biegu z 1 na 2 i doszło jeszcze z 2 na 3.