2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
Regulamin forum
Rozrząd, układ korbowy, przepływomierz, turbo, intercooler, układ paliwowy, układ smarowania, sterowanie silnikiem ECM, sterowanie zapłonem, świece, przewody zapłonowe, rozdzielacze, chłodnica, pompa wody, wycieki płynu chłodniczego, przegrzewanie silnika, niedogrzanie silnika, czujniki, wskaźniki temperatury.
Pamiętaj:
Jeżeli chcesz doprecyzować problem użyj jednego z dostępnych prefixów
Rozrząd, układ korbowy, przepływomierz, turbo, intercooler, układ paliwowy, układ smarowania, sterowanie silnikiem ECM, sterowanie zapłonem, świece, przewody zapłonowe, rozdzielacze, chłodnica, pompa wody, wycieki płynu chłodniczego, przegrzewanie silnika, niedogrzanie silnika, czujniki, wskaźniki temperatury.
Pamiętaj:
- Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
- W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
- Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
- Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
- Jeżeli otrzymasz odpowiedź na zadane pytanie, odwdzięcz się przyznaniem pochwały - tu przeczytasz jak przyznać pochwałę
Jeżeli chcesz doprecyzować problem użyj jednego z dostępnych prefixów
- Benzyna – jeżeli wątek dotyczy benzyniaków
- Diesel – jeżeli wątek dotyczy ropniaków
- LPG – jeżeli wątek dotyczy aut zagazowanych
- All – dla wątków, w których rodzaj paliwa nie jest istotny.
2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
Hej, mam pytanie w sprawie rozwiązania napędu pompy oleju w 2.0 TDI 110KM ( 2008-2010r. ). Jak to z nią jest, zabierak się wyciera, czy jest to już poprawiona wersja? Niby od października 2009r jest lepsza, dłuższa wersja. Ktoś to przerabiał? Jakieś opinie? Niestety nie znalazłem takiego tematu na forum.
-
lkgh
- Stały Bywalec
- Posty: 462
- Rejestracja: 24 lis 2013, 17:15
- Auto: golf VI
- Engine: 2.0 TDI 175koni
- Localization: Haarlem
Re: 2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
Z tego co sie orientuje wersje CR juz nie maja tego problem.
Re: 2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
No właśnie chyba nie do końca, tutaj info z forum A3:
Temat ten służyć ma dyskusji o silnikach stosowanych w poliftowym modelu, dotyczy on następujących kodów silników:
- 2.0 TDI CBAA (100kW/136KM), montowany w okresie kwiecien 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CBAB (103kW/140KM), montowany w okresie kwiecien 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CBBB (125kW/170KM), montowany w okresie lipiec 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CFFA (100kW/136KM), montowany w okresie listopad 2009 - marzec 2013
- 2.0 TDI CFFB (103kW/140KM), montowany w okresie listopad 2009 - marzec 2013
- 2.0 TDI CFGB (125kW/170KM), montowany w okresie maj 2010 - marzec 2013
W silnikach CR wyelimowano wady poprzedników ale też dodane nowe, niespotykane dotąd w A3 problemy.
Głównym problemem silników CBxx jest konstrukcja napędu pompy, która została zrealizowana podobnie jak we wzdłużnych silnikach PD stosowanych w A4. Problematycznym elementem jest zabierak (tzw imbus), ktory ulega wytarciu (razem z nim gniazdo w module wałków).
W późniejszych modelach silników CBxx (produkcja od października 2009) problem ten wyelimonowano stosując dłuższy zabierak (zamiast 77mm zastosowano 100mm) oraz pogłębiając gniazdo w module wałków.
Silniki CFxx od początku produkcji posiadają dłuższy zabierak.
Nigdzie nie ma mowy o wersji 110KM i stąd moje pytania
Temat ten służyć ma dyskusji o silnikach stosowanych w poliftowym modelu, dotyczy on następujących kodów silników:
- 2.0 TDI CBAA (100kW/136KM), montowany w okresie kwiecien 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CBAB (103kW/140KM), montowany w okresie kwiecien 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CBBB (125kW/170KM), montowany w okresie lipiec 2008 - maj 2010
- 2.0 TDI CFFA (100kW/136KM), montowany w okresie listopad 2009 - marzec 2013
- 2.0 TDI CFFB (103kW/140KM), montowany w okresie listopad 2009 - marzec 2013
- 2.0 TDI CFGB (125kW/170KM), montowany w okresie maj 2010 - marzec 2013
W silnikach CR wyelimowano wady poprzedników ale też dodane nowe, niespotykane dotąd w A3 problemy.
Głównym problemem silników CBxx jest konstrukcja napędu pompy, która została zrealizowana podobnie jak we wzdłużnych silnikach PD stosowanych w A4. Problematycznym elementem jest zabierak (tzw imbus), ktory ulega wytarciu (razem z nim gniazdo w module wałków).
W późniejszych modelach silników CBxx (produkcja od października 2009) problem ten wyelimonowano stosując dłuższy zabierak (zamiast 77mm zastosowano 100mm) oraz pogłębiając gniazdo w module wałków.
Silniki CFxx od początku produkcji posiadają dłuższy zabierak.
Nigdzie nie ma mowy o wersji 110KM i stąd moje pytania
-
Muti
- VIP
- Posty: 796
- Rejestracja: 29 lip 2014, 20:39
- Auto: MK7.5 R
- Engine: 2.O TSI DJHA
- Localization: Lubuskie
- Lokalizacja: Poznań Zielona Góra
Re: 2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
A jaki ma symbol 110km?
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Re: 2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
Z tego co wyczytałem jednostki 2.0 TDI CR 110KM mają oznaczenia: CBDC, CFHA, CFHF
-
Muti
- VIP
- Posty: 796
- Rejestracja: 29 lip 2014, 20:39
- Auto: MK7.5 R
- Engine: 2.O TSI DJHA
- Localization: Lubuskie
- Lokalizacja: Poznań Zielona Góra
Re: 2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
To masz odpowiedź na górze, które są poprawione
NzTT
NzTT
-
Kacper
- Niemowa
- Posty: 1
- Rejestracja: 15 maja 2017, 15:59
- Auto: VW GOLF 6 PLUS
- Engine: 2.0 TDI 140 DPF CBDB
- Localization: Mazowieckie
Re: 2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
Ja dziś podczas wymiany oleju sprawdziłem jak to jest z tą pompą, miska zwalona a tam widok - pompa oleju jest taka jak w 1.9 Tdi - czyli bezawaryjna.
Nie wiem czy tylko CBDB ma taką, czy wszystkie golfy..
Ale chociaż mam spokój.
Nie wiem czy tylko CBDB ma taką, czy wszystkie golfy..
Ale chociaż mam spokój.
-
Muti
- VIP
- Posty: 796
- Rejestracja: 29 lip 2014, 20:39
- Auto: MK7.5 R
- Engine: 2.O TSI DJHA
- Localization: Lubuskie
- Lokalizacja: Poznań Zielona Góra
Re: 2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
Było mówione o tym, które mają . Trzeba poczytać. Tak, golf nie będzie miał.
-
tberent
- Banned
- Posty: 1867
- Rejestracja: 20 sie 2015, 13:51
- Auto: VW Golf 6
- Engine: CBCD
- Localization: Lodzkie
Re: 2.0 TDI CR jak to jest z pompą oleju?
To ja dodam od siebie bo szukałem info.
Zatem silniki 110 KM ( np CBDC) posiadają napęd pompy oleju na łańcuchu i sa bezawaryjne jak te w 1.9 TDI
2.0 TDI CR z większymi mocami 140 KM i 170 KM posiadają wałki balansujące/wyrównoważające
I tak jak wyżej było napisane w IV kwartale produkcji 2009 wydłużono wałek z 77 na 100mm.
Tylko po winie można sprawdzić jaki posiada sie wałek lub organoleptycznie.
Można wymienić napęd z łańcucha na przekłądnie ale to już dokładniejsze info w warsztatach które to robią.
Zastrzegam że są to informacje co do G6
Zatem silniki 110 KM ( np CBDC) posiadają napęd pompy oleju na łańcuchu i sa bezawaryjne jak te w 1.9 TDI
2.0 TDI CR z większymi mocami 140 KM i 170 KM posiadają wałki balansujące/wyrównoważające
I tak jak wyżej było napisane w IV kwartale produkcji 2009 wydłużono wałek z 77 na 100mm.
Tylko po winie można sprawdzić jaki posiada sie wałek lub organoleptycznie.
Można wymienić napęd z łańcucha na przekłądnie ale to już dokładniejsze info w warsztatach które to robią.
Zastrzegam że są to informacje co do G6