Park Assist 1.5 i 2.0

[Arek_VI]

Rób szybko Xeno bo będziesz drugim Golfem z PA 2.0

[XenosagaII]

A ty masz 2.0? Bo się nie natknolem jeszcze na takiego

[XenosagaII]

Chyba ze myślisz o jmf ale on ma już fabrycznie pól drogi za sobą mi dopiero pompa ABS przyszła i muszę ja zamontować a to w ASO 300zl kolejne :/

[kakaruto]

Myślę że tu chodzi o Arka, który pewnie już kończy montaż PA 2.0

[Arek_VI]

Nie kończy a zaczyna Na wiosnę pewnie będzie.

[XenosagaII]

To będę 2gi bo mi się aż tak nie spieszy a pompa mnie zwolniła

[XenosagaII]

Nie kończy a zaczyna Na wiosnę pewnie będzie.

A zrobisz tutoriala ?

[Arek_VI]

Nie zrobię Nie mam czasu na to a poza tym pewnie będę robił długo i na raty.

[jmf]

A możesz zajrzeć do silnika i po prawej stronie masz pompę przy nadkolu i podać nr z takiej czarnej puszki czy masz końcówkę DP?

Tak, DP:

[Arek_VI]

ASO Motorpol we Wrocławiu poległo z kodowaniem i adaptacją nowej pompy ABS. Wyjechałem od nich bez ABS-u, zapowietrzonym układem i kontrolkami błędów przed oczami. Żenada.
Pół godziny pracy w domu VCDS-em i stroną ross-tech i wszystko działa jak należy. Uruchomione XDS i HHC.

Ciekawy link: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5250377-Park-assist-retrofit/page3&p=79686482

[1 6 D]

W sumie dużo osób na forum Skody kopiuje do nowej pompy VCDSem stare kodowanie i gotowe. Tylko przed kodowaniem wszystkie czujniki muszą mieć zrobione nastawy podstawowe.

Chłopak z forum Golfa 5 ostatnio zakodował sam pompę taką w Golfie z 2005 roku w sumie bez choinki i bez błędów. A pompy z długim kodowaniem mają zaszyfrowany VIN w kodowaniu przecież. Sam trochę rozmyślałem nad rozgryzieniem ich kodowania jak zaczęto to robić na forum Octavii i jak widać po tym Golfie 5 jest jakiś sukces.

[Arek_VI]

Zrobiłem dokładnie tak jak piszesz. Adaptację czujników G85, 201,200 i 251 oraz przekopiowałem długie kodowanie dopisując dwa zera (uzupełnienie do 19 bajtu - poprzedni sterownik miał kodowanie 18 bajtowe). Wszystko działa pięknie i bezbłędnie
Tyle, że nadal nie rozumiem dlaczego diagnosta w ASO nie mógł mi zakodować pompy ? Podejrzewam, że online kodują tylko tak jak wyszedł z fabryki - żadna zmiana tego sterownika nie wchodzi w rachubę - albo diagnosta doooopa

[1 6 D]

W sumie dziwne że auta które już fabrycznie miało MK60EC1 nie mogło zakodować, skoro te pompy mają identyczne kodowanie, chyba że to przez za nową pompę tak jak piszesz, w ETKA widać że w sumie każdy rok modelowy ma inne. Na forum Skody w angliku po przeszczepie na oryginalnej pompie udało się zakodować w ASO Skody, jednak na nowszej też VAS odmówił.

Tu jest temat o kodowaniu tych pomp, cały czas próbujemy rozbudować opis dostępnych w pompie bitów:
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=64157

[jmf]

Panowie, czy rozeznał już ktoś co dokładnie jest potrzebne, żeby zrobić upgrade PA 1.5 do PA 2.0 w Golfie 6?

Na pewno dwa dodatkowe czujniki z tyłu + wiązka oraz inna wersja modułu PA. Czytałem też coś o konieczności dołożenia czujników ABS (?) przy tylnich kołach.

Ktoś wie na pewno?

P.S.: nadal ciekawi mnie czemu VW zdecydował się nie wypuszczać MK6 z PA 2.0, skoro choćby Cabriolet miał tę wersję...

[Arek_VI]

Tak jak napisałeś, potrzebny jest moduł i czujniki - do tego w razie potrzeby pompa ABS wspierająca PA.
ETKA nie ma kodów sugerujacych wymianę czujnikow tylnych ABS na wersje z literka A. Widać, ze są montowane w samochodach z PA 2.0 ale tak jak pisalem nie ma przy nich opisow odnoszacych sie do PA.Jak będę montowal to sprawdze działanie na standardowych czujnikach i wtedy będziemy mieli pełna wiedzę w tej materii.

To, ze VW nie montuje PA 2.0 w GVI poza Cabrio to decyzja marketingowa a nie techniczna.

[XenosagaII]

Arek widziałeś może jak wymontowac ta diabelka pompę ? Miedzy silnikiem a plastikami nie ma możliwości wyjścia jej nie zmieści sie

[jmf]

ETKA nie ma kodów sugerujacych wymianę czujnikow tylnych ABS na wersje z literka A. Widać, ze są montowane w samochodach z PA 2.0 ale tak jak pisalem nie ma przy nich opisow odnoszacych sie do PA.Jak będę montowal to sprawdze działanie na standardowych czujnikach i wtedy będziemy mieli pełna wiedzę w tej materii.

Ok, to daj znać jak już dojdziesz do tego etapu.

A masz może numer części modułu PA wspierającego 2.0?

U mnie jest:

Kod: Zaznacz cały

   Part No SW: 1T0 919 475 P    HW: 3T0 919 475 C
   Component: PARKHILFE PLA H08 0116

dla wersji 1.5.

Zastanawiam się też, czy jest jakiś ładny sposób poradzenia sobie z dziurami w zderzaku. Bo rozumiem, że metoda "chałupnicza" to robienie ich "na czuja" w mniej więcej odpowiednim miejscu... Z drugiej strony pytanie, czy ten system nie ma pewnej tolerancji - może nie warto się przejmować.

[zioolko]

W zderzaku są zaznaczone miejsca montażowe pod czujniki PA.
Wystarczy odpowiednim wiertłem rozwiercić i przymocować obudowę wraz z czujnikiem PA
Nic nie trzeba na czuja.

[jmf]

W zderzaku są zaznaczone miejsca montażowe pod czujniki PA.
Wystarczy odpowiednim wiertłem rozwiercić i przymocować obudowę wraz z czujnikiem PA
Nic nie trzeba na czuja.

Na pewno jest tak w wypadku tylnich czujników PA? Ich nigdy nie powinno tam być w Golfie MK6, stąd byłbym zdziwiony, gdyby zostawiono dla nich miejsce. No chyba, że MK6 hatchback i MK6 cabriolet mają wspólny tylni zderzak...

Edit: zderzaki są różne - przejrzałem zdjęcia

[barthez]

W zderzaku są zaznaczone miejsca montażowe pod czujniki PA.
Wystarczy odpowiednim wiertłem rozwiercić i przymocować obudowę wraz z czujnikiem PA
Nic nie trzeba na czuja.

Na pewno jest tak w wypadku tylnich czujników PA? Ich nigdy nie powinno tam być w Golfie MK6, stąd byłbym zdziwiony, gdyby zostawiono dla nich miejsce. No chyba, że MK6 hatchback i MK6 cabriolet mają wspólny tylni zderzak...

Edit: zderzaki są różne - przejrzałem zdjęcia

Przepraszam za OT ale ja u siebie, nie wiem jak inni mam czujniki przednie i TYLNE w życiu nie widziałem żeby gdziekolwiek wystepowały TYLNIE

[Arek_VI]

A masz może numer części modułu PA wspierającego 2.0?

U siebie użyję 3AA 919 475 D z Passata/Tourana - vw_market we Wrocławiu ma takie w sprzedaży
Może być 3AA 919 475 A i L ( L - najnowszy soft).
W Golfie VI Cabrio jest 5K7 919 475 H

Jest tych wersji trochę.

U mnie jest:

Kod: Zaznacz cały

   Part No SW: 1T0 919 475 P    HW: 3T0 919 475 C
   Component: PARKHILFE PLA H08 0116

dla wersji 1.5.

Niestety w ETCE nie wszystko jest na 100 % pewne. Twój sterownik ETKA opisuje jako wersję PA 2.0 a widać, że jest inaczej.

[zioolko]

W zderzaku są zaznaczone miejsca montażowe pod czujniki PA.
Wystarczy odpowiednim wiertłem rozwiercić i przymocować obudowę wraz z czujnikiem PA
Nic nie trzeba na czuja.

Na pewno jest tak w wypadku tylnich czujników PA? Ich nigdy nie powinno tam być w Golfie MK6, stąd byłbym zdziwiony, gdyby zostawiono dla nich miejsce. No chyba, że MK6 hatchback i MK6 cabriolet mają wspólny tylni zderzak...

Edit: zderzaki są różne - przejrzałem zdjęcia

Chodziło mi tylko o zderzak przedni.
Jeżeli chodzi o tył, a fizycznie nie ma zaznaczonych otworów to pozostaje zwymiarować je z cabrio.

[Arek_VI]

Na pewno jest tak w wypadku tylnich czujników PA? Ich nigdy nie powinno tam być w Golfie MK6, stąd byłbym zdziwiony, gdyby zostawiono dla nich miejsce. No chyba, że MK6 hatchback i MK6 cabriolet mają wspólny tylni zderzak...

Edit: zderzaki są różne - przejrzałem zdjęcia

Zderzaki są inne. Czujniki z tyłu do PA są takie same jak standardowe. Robi się otwór i wkleja uchwyt od spodu zderzaka i po temacie.

[Arek_VI]

Przepraszam za OT ale ja u siebie, nie wiem jak inni mam czujniki przednie i TYLNE w życiu nie widziałem żeby gdziekolwiek wystepowały TYLNIE

Bo tylne są w "wypasionych" wersjach VW - a takie niektórzy będą mieli

[Arek_VI]

Arek widziałeś może jak wymontowac ta diabelka pompę ? Miedzy silnikiem a plastikami nie ma możliwości wyjścia jej nie zmieści sie

Nie widziałem - może i lepiej bo i po co się denerwować
Za "akcję" z wymianą mojej pompy i dalsze zachowanie pracowników (mega ignoranta szefa zmiany w serwisie) szykuję skargę do Volkswagena