[TPI] Terkocze jak diesel zaraz po odpaleniu na zimnym

[wrsdz]

Czesc wszystkim ,
Odgrzeje kotleta troche .

Posiadam Golfa z 2009r 1,4 TSI 122pk.
Przebieg 119000 przy zakupie czyli jakies 3 mce temu .

Na dzien dobry wymieniony olej na Motul-X max 0W40.
Od tego momentu silnik przy zapalaniu przez pierwsze 3 s terkocze chodzi glosno.
Dodam ze nie ma zadnej reguly , czy silnik cieply , auto nie uzywane tydzien etc -raz pali ladnie a raz tragicznie.

Pytanie moje brzmi czy mozliwe ze Wymiana oleju na 0W40 (kupionego w jednym z rekomendowanych sklepw w Szczecinie) miala wplyw ?

Za kompletny rozdzad powiedzieli mi +/- 700E (nie mieszkam w PL).
Warsztat w ktorym bylem ma autoryzacje VW.
Zalecaja mi wymiane jeszcze raz oleju na 5W30 np Castrola .

Podpowie ktos jak ten temat ugrysc ? od czego zaczac ?

[kakaruto]

wrzdz, jeżeli zostawiasz auto na dłuższą przerwę na biegu to spróbuj czy pozostawiając na luzie też usłyszysz to poranne klekotanie.

BTW. Taka ciekawostka

Pacjent = Skoda Fabia - chyba 2015/2016 rok - ok. 22k przebiegu - 1.2 TSI - czyli o ile się nie mylę już na pasku.
Poranne odpalenie po dłużej przerwie i co ... i stukot przez 1-2 sekundy jakiego nigdy jeszcze nie słyszałem w moim 1.4 TSI z 2011 roku.
Po tym zdarzeniu chyba wreszcie wiem o jaki stukot "w porannym odpaleniu chodzi". Na szczęście do tej pory tylko raz się takie stukanie objawiło.

[radekrp90]

Co raz bardziej przymierzam się do wymiany rozrządu. Czy ktoś w aucie z roczników 2008-2010 wymieniał w ASO zestaw na wersję C (głównie chodzi mi o woj. pomorskie, ewentualnie elbląskie ASO Skody).
Jeśli był to inny zakład proszę o informację kto się tego podjął i jaki był koszt samej robocizny (ceny części znam).

[sowik85]

Jeśli był to inny zakład proszę o informację kto się tego podjął i jaki był koszt samej robocizny (ceny części znam).

Poszukaj kilka stron wcześniej moich postów, ja wymieniałem poza ASO - w Częstochowie bo stąd jestem. W którymś z postów rozpisałem ceny i numery użytych części, silnik mam z września 2008. Robocizna z tego co pamiętam 500zł.

[radekrp90]

Pytam o woj. pomorskie/warmińsko-mazurskie i piszę, że ceny części znam, a Ty mi piszesz o Częstochowie
Co do samej ceny robocizny - jeszcze bez tragedii. Cena z fakturą itp?

Edit:
Tak przy okazji, proszę jeszcze Was o ocenę - pytałem już na innym forum, moim zdaniem to hydro-popychacze ale wolę to zweryfikować:

[sowik85]

Pytam o woj. pomorskie/warmińsko-mazurskie i piszę, że ceny części znam, a Ty mi piszesz o Częstochowie

Pytałeś o cenę robocizny to podałem, zawsze to jakiś punkt odniesienia

Co do Twojego filmu - tragedii wg mnie nie ma, coś tam słychać ale nie jest to "ten" terkot.
Aż posłucham baczniej jutro rano jak teraz u mnie odpalanie przebiega.

[radekrp90]

Nie mam urazy - mam choć orientację w cenach roboty. Ciekawi mnie ile teraz biorą w ASO i szukam takiego, które się podejmie wymiany na zestaw niezgodny z moim modelem (bo dla mnie jest jest zestaw "A" lub "B", a chcę "C").

Co do tego terkotania jeszcze - jak dla mnie też nie jest to odgłos łańcucha, bardziej hydropopychaczy ale dziwi mnie ten hałas przy tak małym przebiegu i stosunkowo dobrych olejach (obecnie x-max 0W40). To "cykanie" potrafi trwać nawet kilka minut na postoju póki olej się choć trochę nie rozgrzeje.

[tog_vw]

Pacjent = Skoda Fabia - chyba 2015/2016 rok - ok. 22k przebiegu - 1.2 TSI - czyli o ile się nie mylę już na pasku.
Poranne odpalenie po dłużej przerwie i co ... i stukot przez 1-2 sekundy jakiego nigdy jeszcze nie słyszałem w moim 1.4 TSI z 2011 roku.

Mechanik z ASO twierdzi, że 1-2 sekundy głośniejszej pracy 1.4 TSI spowodowane jest wysokociśnieniową pompą (paliwa?). 1.2 TSI ma też wtrysk bezpośredni więc objawy mogą być podobne.

[Muti]

Takie zawycie przy odpalaniu, to budowanie ciśnienia oleju przez pompę. Jest całkowicie normalne. Było podobne w 6, jest i w 7,5. Zmniejsza się trochę długość dźwięku po przejściu na olej 0W

[Tomi01]

Sory że się podpinam pod temat ale nie chcę zakładać nowego.
Prośba o pomoc w znalezieniu przyczyny błędu.
Golf 6 1.4 TSI 160 km
Przebieg 91000
W zeszłym tygodniu wymieniłem po raz drugi świece i po przejechaniu 100-200 km zapaliła się kontrolka silnika i pokazał się błąd, ale przypuszczam że to nie miało związku. Oto błąd
000022 - Z1; czuj.położ.wałka rozrz.(G40)/czuj.położ.wału korb.(G28)
P0016 - 000 - Niepraw.przyporządkow.

i co uszkodzony któryś z czujników czy wyciągnięty łańcuch i konieczna wymiana rozrządu.
Samochód odpala i jeździ bez problemów.

[kakaruto]

O ile mnie pamięć nie myli to analogiczny błędy u innych forumowiczów kończyły się wymianą rozrząd. Powinno gdzieś o tym być w tym temacie lub gdzieś na forum. Łatwiej było by po angielskiej nazwie szukać

[ochnikm]

Co do dzwieków przy odpalaniu to warto obejrzeć
https://www.youtube.com/watch?v=jNWWJgzFzRM

[Tomi01]

O ile mnie pamięć nie myli to analogiczny błędy u innych forumowiczów kończyły się wymianą rozrząd. Powinno gdzieś o tym być w tym temacie lub gdzieś na forum. Łatwiej było by po angielskiej nazwie szukać

Masz racje te błędy wskazują na konieczność wymiany rozrządu. Rozrząd wymieniony żadnych błędów nie wyświetla.

[radekrp90]

Mam pytanie do osób, które robiły rozrząd samodzielnie lub ewentualnie były przy naprawie - czy istnieje możliwość wizualnej inspekcji napinacza i ewentualnie samego łańcucha rozrządu od strony miski olejowej.
Patrząc na zdjęcia wydaje się to realne ale zanim sam bym przystąpił do takiej operacji chciałbym zasięgnąć Waszej opinii. Wiem, że jest też opcja sprawdzenia oryginalnym przyrządem/blokadą ale niestety nie mam czujnika zegarowego, a do smoka olejowego i tak warto zajrzeć

[martinezo]

Czy jest ktoś zorientowany, kiedy należy wymienić rozrząd? Początkowo VW zakładał dożywotni okres , później zmienili zdanie na 250000, a ostatecznie z tego co czytam użytkownicy wymieniają jak zaczyna terkotać.
Choć po wymianie u niektórych już po 10tyś znów pojawiało się terkotanie.
Pytanie do znawców tematu, czy sporadyczne terkotanie przy porannym rozruchu 1-2 w miesiącu kwalifikuje rozrząd do wymiany? Czy dopiero jak sypie błędami wałka jak u kolegi kilka postów wyżej?
Czy tak jak przy paskowym - przebieg lub wiek (zależy co pierwsze) można przy łańcuchowym przyjąć konkretne oznaki, że należy wymienić rozrząd?

[radekrp90]

Przymierzam się już ostatecznie do wymiany tego rozrządu mam jednak wątpliwości czy wszystkie części jakie sobie zaplanowałem są mi rzeczywiście potrzebne. To gdzie się zastanawiam zaznaczyłem znakiem zapytania, a pewne pogrubiłem. Nie wymieniłem tu zestawu naprawczego "C".

038103085E - 1 szt. - uszczelniacz wału 35X48X10
03C109287G - 1 szt. - uszczelka pokrywy rozrządu
03C109293 - 2 szt. - uszczelniacze pokrywy rozrządu
N90813202 - 1 szt. - korek spustowy oleju M14X1,5X22
N90500605 - 10 szt. - śruba imbusowa kołnierzowa M6X22
N10655802 - 3 szt. - śruba imbusowa kołnierzowa M10X85
N90903201 - 1 szt. - o-ring 19x2 wału korbowego
N91048601 - 1 szt. - śruba 12-kątna koła M17x1,5x100 wału korbowego
N90256202 - 1 szt. - śruba z gniazdem wielozębnym M10x1,25x30 koło wałka wydechowego
N91197001 - 1 szt. - śruba z gniazdem wielozębnym M10x1,25x89 nastawnik wałka ssącego
03E109511 - 4 szt. - czop łożyskujący M8x20 prowadnica łańcucha
N10300804 - 8 szt. - śruba imbusowa kołnierzowa M6X45
N90344501 - 2 szt. - o-ring - pokrywy wałków 45x3 dla pokrywek wałków ?

06L109311 - 0 szt. - popychacz pompy HP ?
WHT005184 - 1 szt. - o-ring pompy HP ?
03C103196 - 4 szt. - uszczelniacze dla otworów świec ?
030109423 - 16 szt. - regulator luzu zaworowego ?

N91097201 - 2 szt. - śruba z łbem płaskim M6x35 dla napinacza[/b]
03C103714B - 1 szt. - śruba bez łba M6x12 dla napinacza p.oleju ?
03C109507AE - 1 szt. - napinacz p.oleju ?
03C115121J - 1 szt. - koło łańcuchowe p.oleju z29 ?
03C115225A - 1 szt. - łańcuch p.oleju ?
N90365901 - 1 szt. - śruba z łbem soczewkowym torx M8x22 dla koła p.oleju ?

Na tą chwilę bez elementów ze znakiem zapytania kwota to około 990 zł, z elementami typu popychacze i uszczelki dekla 1350, a wszystko z napędem pompy oleju: 1800.

Dodatkowo, ponownie proszę o info co do warsztatów jakie robiły już taką naprawę dla Was w woj. pomorskim (Tczew lub Trójmiasto)?

[KaarasKar]

Cześć,
jestem posiadaczem golfa z 2009, 1.4 TSI 122 KM. W tamtym roku przy przebiegu 57 tys wymieniłem rozrząd, napinacz łańcuch i wariator ( już zmodyfikowany ) ale bez pompy oleju. Zalałem go olejem trochę gęstszym niż w standardzie czyli 10W40- troszkę brał 5W30 ale przy gęstszym praktycznie nie ubyło do dziś, a zrobiłem 10 tys km. Nadal czasami przy odpaleniu łańcuch trze przez kilka sekund po obudowie. Czy powinienem dokupić pompę oleju lub coś jeszcze zmienić, żeby się to uspokoiło ? Nie przeszkadza mi to tak bardzo ale boję się o przeskoczenie łańcucha.

Do tego ostatnio pojawił się problem z rezonującymi przewodami paliwowymi, jadę do ASO ( serwisuje od początku - rozrząd tylko robiłem u zaufanego mechanika bo cena w ASO jest zaporowa) i zgłosiłem tą usterkę - wystarczy jak "ułożą" przewody czy będą je zmieniać lub robić coś innego ?

[radekrp90]

Zalej 15W50 to będzie ciszej....
Tak na serio, według mnie, zajeździłeś rozrząd olejem 10Wx. To tego silnika musi być co najmniej 5W (czy to będzie 30 czy 40 to już zależy bardziej od jakości oleju).

[KaarasKar]

Olej właśnie mam do zmiany bo przejechałem 8,5 tys, jak zapytałem w ASO o 10W40 to mówili, że może być. Może rzeczywiście trzeba wrócić do 5W30 ale zaraz po zrobieniu rozrządu miałem takim zalane i nadal terkotał dlatego wlaliśmy gęstszy i wymieniłem świece na NGK.

[Muti]

Ten olej jest tylko gestszy na zimno, czyli ma gorsza pompowalnosc, a co za tym idzie olej dociera dłużej do np napinacza rozrządu.. W czasie pracy ma taką samą lepkość. Dobre 5w40 albo 0w40 jeżeli nie jest za późno.

[KaarasKar]

Dobre 5W40 to co możesz polecić ?

[Muti]

Jest temat o olejach. Tam poczytaj.

[KaarasKar]

Przeglądnąłem najświeższe odpowiedzi, Olej silnikowy NESTE 5W40 CITY PRO + ARCHOIL AR 9100 powienien być ok ?

[radekrp90]

Więc wczoraj odebrałem auto po wymianie rozrządu. Wprawdzie nie dawał jeszcze jakichś tragicznych odgłosów przy każdym odpaleniu (co najwyżej lekko cykał, a raz na kilkanaście odpaleń na ciepło grzechotał charakterystycznym dźwiękiem obijanego łańcucha) ale jednak zdecydowałem się na wymianę.
Przebieg w tej chwili to 134.000 km, auto z roku 2009 (modelowo 2010), silnik o numerze CAX.314.xxx.
Według słów mechanika, łańcuch był napięty prawidłowo (tzn. napinacz działał) lecz po założeniu blokad widoczny był luz między kołami (łańcuch zwisał). Na samym napinaczu widać rysy do połowy jego długości był więc już mocno wysunięty. Dodatkowo pęknięta była jedna z prowadnic, choć może to efekt demontażu (nie pytałem).

Tak czy inaczej zamontowano zestaw "C", a serwis Skody udzielił zgody na jego montaż z udzieleniem ewentualnej gwarancji na części (tzn. serwis potwierdził zgodność zestawu z danym numerem silnika, mimo że z numeru VIN nie pasuje).

Wnioski po naprawie:
- cichsza praca - wcześniej wydawało mi się, że silnik pracuje poprawnie lecz dopiero teraz słyszę jak cicho on może pracować, nie ma na postoju "cykania", słychać tylko wtryskiwacze. Nie ma też poszarpywania na wolnych obrotach (ale to jeszcze się okaże po dłużej jeździe, bo zrobiłem dopiero nieco ponad 100 km),
- redukcja spalania - na trasie z Gdańska obwodnicą i autostradą A1 z prędkościami dozwolonymi miałem zwykle (w/g komputera) wskazanie 7.5-8.0 litrów, wczoraj 6.8 litra. Dzisiejsza droga do pracy to również 6.5 zamiast typowych dla porannego pośpiechu 7.0 litrów ale na ostateczne wnioski poczekam do kilku tankowań do pełna.
- zmian w mocy, przyspieszaniu etc nie stwierdzam, a jeśli są to minimalne i nieodczuwalne przy tej mocy silnika i masie auta.

Jeśli więc ktoś się zastanawia czy wymieniać jeśli lekko cyka to popieram i piszę, że warto i nie ma się co zastanawiać. Moje auto jest używane w warunkach raczej sprzyjających rozrządowi łańcuchowemu (długie trasy, mało odpalań) i nie dawał znacznych objawów (brak błędów choć różnica w kącie wałka między "zadaną", a "rzeczywistą" skakała pomiędzy 0.5*-1.0* obrotu wału) to mimo wszystko był na wykończeniu.

Łączny koszt, z olejem, filtrem i niezbędnymi śrubami to 2100 PLN.

[sylwesterb070]

Panowie i mnie dopadły problemy z rozrządem.
Błędy 000022 - Z1; czuj.położ.wałka rozrz.(G40)/czuj.położ.wału korb.(G28)
P0016 - 000 - Niepraw.przyporządkow.
Golf z 2010 roku modelowo 2011 silnik z numerem 663 xxx. Przebieg 98500. Czy jest pewność że zestaw naprawczy będzie pasowa na 100% do mojego silnika? Eka online pokazuje zębatke wału korbowego 18/18 czy to możliwe?