opony a ubezpiecznie ?

[shark__]

Spotkał się już ktoś z sytuacją, że ubezpieczyciel odmawia wypłaty odszkodowania z powodu niewłaściwego doboru opon w samochodzie?

Jest coś takiego jak homologacja samochodu, w tym dokumencie producent określa na jakich felgach i oponach samochód powinien się poruszać a jednostka notyfikowana to potwierdza.

Hipotetycznie dochodzi do kolizji, agent / agent ubezpieczeniowy ogląda samochód i robi wpis że Xsiński Goferem VI stoi na 19' felach ... i mamy podstawę do odbicia piłeczki przez ubezpieczalnię.
Zapraszam do dyskusji.

[Mario79]

Tez mnie ta sytuacja ciekawi bo akurat mialem zamiar kupic fabie z salonu ale niedojechala na czas wiedz kupilem golfa 6 ale opony zimowe mialem kupione wczesnie do fabi 195/55/15 i takie mialem zalozone do vw a orginalne do golfa 6 to 195/65/15 i ciekawi mnie czy wrazie wyplacenia odszkodowania z ac lub oc niebylo by potem problemow.

[kakaruto]

Spotkał się już ktoś z sytuacją, że ubezpieczyciel odmawia wypłaty odszkodowania z powodu niewłaściwego doboru opon w samochodzie?

Też o tej sytuacji gdzieś słyszałem przed zakupem stalówek na zimę i żeby uniknąć niemiłych sytuacji "w razie jakby", kupiłem dokładnie takie jakie zalecał producent czyli ET50 przy 16'.
Już teraz nie pamiętam czy to gdzieś czytałem czy ktoś mi to powiedział, że istnieje szansa że TU nie wypłaci odszkodowania w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w samochodzie która mogła przyczynić się do zajścia zdarzenia.

[kamill]

z tego co wiem jest mozliwosc odpicia pileczki przez ubezpieczyciela tylko wtedy, gdy auto w czasie wypadku nie mialo badan technicznych, albo bylo w stanie w ktorym by go nie przeszlo. Opony raczej nie powinny tu miec do rzeczy nic, bo nie sadze, aby ktokolwiek zapisywal gdzies czy moj konkretny golf wyjechal na oponach bridgestone 205/55/16, czy moze akurat w ostatniej chwili dogadalem sie ze sprzedajacym ze w ramach rabatu postawi mi go na continentalach 215/45/17.

[shark__]

Wróciłem z pracy i trochę poszperałem u wujka Googla
Przykład homologacji na felgę http://www.aez-wheels.com/certificates/00044013/44013576.pdf

Wyszukiwarka homologacji TUV dla paru marek alufelg, homologacje są dedykowane dla konkretnych felg i modeli pojazdów
http://www.alcar.pl/6648_PL.0

I dalej ciągnąc wątek...nie masz homologacji na zajefajne 19' chinole i leżysz w rowie masz duże szanse na remoncik u pana Henia za własne kieszonkowe

[kamill]

Ale TUV jest niemieckie a nie polskie.. wiec jak to sie ma do naszego prawa?

[kakaruto]

Opony raczej nie powinny tu miec do rzeczy nic, bo nie sadze, aby ktokolwiek zapisywal gdzies czy moj konkretny golf wyjechal na oponach bridgestone 205/55/16, czy moze akurat w ostatniej chwili dogadalem sie ze sprzedajacym ze w ramach rabatu postawi mi go na continentalach 215/45/17.

Jak widzę, sharkowi bardziej chodziło o "niehomologowane" rozmiary felgi, ale tak se zerkałem w internet i takie coś odnośnie opon znalazłem na forum Forda. Jak widać "wymiarówka" opon też może mieć znaczenie. Tak więc nie ważne na jakich balonach wyjechałeś z salonu, i jak często je zmieniasz na różne "runflaty", byleby spełniały określone warunki

1. rozmiar - wielkość obwodu koła, który tworzy zestaw felga + opona nie może się różnić od fabrycznego o więcej niż 5% (chociaż spotkałem się również z wielkością dopuszczalnego odchylenia o 4%), co oznacza, że mozemy zamontować dowolny rozmiar byule spełniał ten warunek i nie musimy wcale trzymac się sztywno rozmiarów zalecanych przez fabrykę
Czyli mając 16-tki w S-Maxie możemy oprócz standardowego 215/60/16 założyć również 225/55, 235/55, 245/50, 255/50, 255/45 i wszystkie te rozmiary będą OK (pomijając oczywiście kwestię tego czy jest jakikolwiek sens zakładania rozmiaru 255/45/16 i tego, że felga musi mieć wtedy przynajmniej 8,5 cala szerokości)

2. indeks nośności - indeks ten musi być wyzszy (lub równy) minimalnemu dopuszczalnemu przez fabrykę i powiązany jest z dopuszczalna masa całkowitą auta.
W przypadku S-Max'a minimalny indeks nośności to z tego co pamiętam "95".
Co do opon XL to sa one zalecane, ale wcale nie wymagane.

3. indeks prędkości - indeks ten okresla maxymalną bezpieczną prędkość dla danej opony i musi byc on wyższy niż prędkość max jaka przewiduje producent pojazdu. Warunek ten odnosi się jednak tylko i wyłącznie do opon letnich - zimowe nie mają takiego obowiązku do spełnienia.
Dla S-Max'a indeks prędkości opon powinien wynosić "V" (czyli 240km/h), ale dla 2,0TDCI można zastosować indeks "H" (210km/h), a dla 1,8TDCI chyba nawet indeks "T" (190km/h) by wystarczył, ale szczerze mówiąc to już dawno nie spotkałem się z letnimi kapciami do osobówek w tym indeksie.

A co do badań technicznych, to jeden z agentów (chyba Allianza) mi mówił że nawet jeżeli wszystko popłacę i auto będę miał w pełni sprawne a nie będę miał ważnego przeglądu w momencie zdarzenia, to mogę zapomnieć o AC

[kamill]

No to wlasnie o tym smym mowie co powiedzial Ci ten agent.

A homologacja TUV to niemiecka jest, wiec nie widze sensu by to mialo odniesienie do prawa polskiego.

A to co cytujesz Kakaruto to nic nadzwyczajnego.. Rozmiary felgi? Ale przeciez w golfach sa rozmiary do 15" do 19" zakladane seryjnie, wiec dlaczego niby eRka moze miec 19" a TDI musi miec 16"? Gdzie tu sens, gdzie logika tego?

Kolejna kwestia, ze moze sie myle, ale nie slyszalem by w naszym kraju byla jakas odgorna homologacja cos a'la TUV, moze cos z UE jest, ale bez tego by nie mogli tego chyba sprzedawac nawet.

[sebkoch]

Mario79.
Jedno jest pewne, masz o kilka ładnych cm za nisko auto teraz... Uważaj na wysokie krawężniki i strome podjazdy.

[kamill]

sebkoch.. ladnych kilka cm za nisko gdy profil opony rozni sie 55 a 65? Prosze Cie..

[seba]

sebkoch.. ladnych kilka cm za nisko gdy profil opony rozni sie 55 a 65? Prosze Cie..

Dokładnie to 19,5 mm.

[shark__]

trzymiąc się tej homologacji na opony to ten temat reguluje derektywa 92/23/EWG
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1992L0023:20060101:pl:PDF
i generalnie wydaje mi się że można by się z opon wybronić.

[sebkoch]

Ja aktualnie mam zimówki 195 65 r15 i ewidentnie auto jest obniżone w stosunku do fabrycznych alu 16. Więc 15" o profilu 55 to już będzie masakra. Zdecydowanie nie na mk6 te opony... Ja swoje 15 sprzedaję po tej zimie.

[marmi]

Ubezpieczalnia nie ma prawa sprawdzać czy jeździcie na felgach które mają homologację czy nie, rozmiary i profile opon tez nie mają znaczenia, zakładasz takie opony jakie uważasz za słuszne i nic do tego ubezpieczalni....

Co do przeglądu to wiadomo że jego brak powoduje automatyczną odmowę wypłaty odszkodowania...

sebkoch opony 195/65/15 standardowo też szły do golfa 6... a przy 205/55/16 ogólny profil wielkościowy będzie ten sam...

[sebkoch]

Niestety nie jest ten sam. Auto na 16 jest wyższe.

[kamill]

[marmi]

Tak mi się wydawało że ogólna wielkość koła będzie identiko, nawet 15' jest ciut większe....

sebkoch złudzenie optyczne że jest autko wyższe.

[sebkoch]

Nie mam żadnych złudzeń, a praktyczne doświadczenie przy wjeździe do mojego garażu. Jest dosyć duży spad i na 15" trze tym czarnym plastikiem pod przednim zderzakiem. Również jak parkuję przodem przy krawężnikach. Na 16" tak się nie dzieje więc raczej jest wyższy...

[shark__]

Nie mam żadnych złudzeń, a praktyczne doświadczenie przy wjeździe do mojego garażu. Jest dosyć duży spad i na 15" trze tym czarnym plastikiem pod przednim zderzakiem. Również jak parkuję przodem przy krawężnikach. Na 16" tak się nie dzieje więc raczej jest wyższy...

Z obrazka wynika 1,5 mm róznicy (licząc od osi w dół)
Wniosek: na niedopompowanych 15' jeżdzisz ... albo 15' są łyse a 16' mają big protektor

[sebkoch]

Z obrazka to sobie może wynikać... Pewnie ma jeszcze znaczenie jaka opona, jej producent, wzór bieżnika itp.