Moderatorzy: rafaello, BRUNO55
seba pisze:Poprzednia wymiana luty 2012. Pewnie z 20tyś zrobiłem do teraz. Gdzieś wyczytałem, że od 04-2012 są poprawione turbiny, i tego muszę się trzymać co by mnie szlak nie teafił.
, bo coś koło tego pewnikiem.
Gaze razy Mer.Audi ale zakłada cały rachunek.
sebkoch pisze:Wczoraj pierwszy raz załapałem chyba tryb awaryjny. Jechałem szybko na już rozgrzanym silniku i nagle podczas przyspieszania poczułem taki 50% stały zanik mocy. Auto jechało jak jakieś 1.2 60KM. Nie mogłem jechać szybciej niż 120-130, nie miał mocy. Zjechałem z trasy wyłączyłem silnik i zapaliłem ponownie i już wszystko wróciło do normy. Nie miałem żadnego komunikatu na desce. Akurat było blisko do Magro i od razu podjechałem. Pan doradca umówił mnie na wizytę i tyle. Zapytałem czy to bezpieczne jeździć takim autem dalej, np. podczas wyprzedzania mi się tak zrobi to jestem na czołówce... Powiedział, że jak nie ma błędu na desce to auto jest sprawne... A jak mi się tylko pojawi błąd to mam się zatrzymać i dzwonić na assistance żeby go przywieźć na lawecie do ASO. Pewnie wtedy należy mi się też auto zastępcze a oni mają ewidentne unieruchomienie pojazdu... Tylko ja coś czuje, że mi się tak nie stanie. Może go trochę bardziej będę teraz katował to mu pomogę...
sebkoch pisze:Dzisiaj wieczorem sprawdzę VCDS-em czy coś pokaże... Czy ktoś się orientuje jakiego typu ostrzeżenie pojawia się na desce w tym przypadku? Jak miałem mało oleju to w MFA+ zaświeciła mi się pomarańczowa olejarka prawie na całym ekranie. Do tej pory myślałem, że MFA+ jest tylko czarno-białe.
Kod: Zaznacz cały
Address 01: Engine (CAX) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03C 906 016 AH HW: 03C 907 309 A
Component: MED17.5.5 G 5717
Revision: LCH09--- Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 54736 000 1048576
VCID: 65CA3462D509
1 Fault Found:
000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 42461 km
Time Indication: 0
Date: 2028.14.28
Time: 17:34:54
Freeze Frame:
RPM: 3820 /min
Load: 100.0 %
Speed: 140.0 km/h
Temperature: 92.0°C
Temperature: 28.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 14.224 V
Readiness: 0000 0000zioolko pisze:Drukuj kod błędu i leć do ASO.
zioolko pisze:moreto coś pisał w wątku o swoim aucie o smarowaniu padającego zaworka, które pomaga - może się udzieli.
sebkoch pisze:zioolko pisze:Drukuj kod błędu i leć do ASO.
I co mam powiedzieć, że niby skąd mam ten kod błędu..?
sebkoch pisze:ASO potwierdziło błąd który wcześniej zdiagnozowałem VCDS-em.
Zgodnie z TPI: 2020616/8 mam turbo do wymiany. Jeżeli Wagas nie będzie robił problemów to na koniec przyszłego tyg. będę miał nowe turbo.
Mam pytanie czy w związku z tym, że istnieje do tego problemu TPI, czy próbować aby VW pokrył koszty wymiany zamiast Alinanz-a? Coś w stylu rękojmi czy dobrej woli w stosunku do usterki, której istnienie potwierdził sam VW. Obawiam się tylko, że to się będzie ciągnąc miesiącami, wymiana pism między mną a VW itp. Kiedy pytałem doradcy serwisowego o to żeby VW pokryło koszty, nawet nie podjął tematu, tylko zaczął mi już wypisywać zgłoszenie do Wagas-a, które pójdzie do nich w pon. Więc chyba sobie odpuszczę...
Podczas wymiany turbo chyba warto od razu zlecić wymianę świec (43 tyś. przebiegu), oleju (15 tyś. od ost. wymiany - mam tryb long life) oraz filtra oleju i powietrza, co myślicie?
)
i już wtedy czułem przy testach rozpędzania np. na 4 od 60-100 km/h nie liniowe przyspieszenie. Przyznam, że na ogół nie jeżdże w ten sposób, raczej staram się wyprzedzać z wyższych obrotów powyżej 3500 albo przewidując sytuację na drodzę i wtedy rzadko wciskam gaz do dechy.