Jaki system hamulcowy TRW, ATE czy Volkswagen?

[jarekbarcaaa]

Witam jak w temacie oraz czy golf VI 2010 r 1.4 tsi 122km highline posiada czujnik zuzycia na desce rozdzielczej?

[zioolko]

1.4 tsi highline posiada czujnik zużycia przednich klocków (tylnych nie - tak jak inne auta).
Jakościowo TRW=VW ori.
TRW robi do dużej części modeli VAG klocki/tarcze na pierwszy montaż.
Jakościowo ATE=BOSCH, przy czym ATE nie wiedzieć czemu jest około 30-50% droższe od BOSCH i niewiele tańsze od ori VW (mówimy oczywiście o oryginałach, bo jak wspominałem w innym wątku BOSCH jest podrabiany na potęgę).
Na początek musisz wiedzieć, że hamulce w 1.4 CAXA to nie hamulce tylko spowalniacze - coś jak cugle przy koniu.

Jak zmieniasz komplet klocki+tarcze (rozmawiamy o przodzie) to masz następujące drogi działania do wyboru:

1. Kupujesz ori tarcze i klocki w 1.4 TSI 122 ( niewarte funta kłaków ).
Problemem jest zbyt mała tarcza powodująca przegrzewanie klocka i jego szybkie niszczenie (zeszkliwanie powierzchni, kruszenie). Same klocki są też strasznie wrażliwe na temperaturę - dwa hamowania ze 140/160 do 30-40 w przeciągu kilkudziesięciu sekund i klocki spalone.
Obecnie dojeżdżam drugi oryginalny zestaw klocków. Jak się kończą będzie wymiana na coś innego.

2. Jak chcesz zmieniać po taniości to zmień tarcze i klocki na BOSCH - nie będzie ani lepiej ani gorzej niż w oryginale.

3. Jak chcesz, żeby było lepiej to kup jarzma do CAVD, wstaw tarcze 312 mm (VW, TRW, BOSCH) + klocek EBC RED STUFF (dla czego RED STUFF - poczytaj na stronie ebc o zakresie temperaturowym pracy tego klocka)

4. Jak chcesz, żeby było tak jak powinno być od początku w tym aucie, to wymień zaciski na takie od porsche boxster (koszt regenerowanych zacisków z adapterem ok 2500-3000 zł), do tego tarcze 312 mm j/w + klocki EBC RED STUFF do zacisku Porsche + przewody w oplot + płyn hamulcowy "wyczynowy". Auto będzie hamowało z dwa / trzy razy lepiej niż teraz (empirycznie nie w metrach, chociaż w metrach droga się też baaardzo skróci)

Wymiana tyłu to analogicznie do punktu 1 lub 2. Wymiana zacisków i tarcz tylnych w tym modelu na innego typu lub większe jest nieuzasadniona ekonomicznie, ani w żaden inny sposób. 90% balansu hamowania idzie na przód.

Zmieniają tarcze na 312 mm nie będziesz musiał zmieniać kodowania pompy ABS, zmieniając na jakiekolwiek większe (robiąc np moda na 345 mm albo Big Brake) musisz się bawić z kodowaniem pompy ABS (z sukcesem bądź bez)

Taki tips na koniec - tarcze należy wymieniać co drugą (ewentualnie co trzecią) wymianę klocków, lub wcześniej (wcześniej - jeżeli są uszkodzone, skorodowane, mają głebokie ranty, mają bicie, są przegrzane - mają zmieniony kolor)

Proponuje temat klocków i tarcz podwiesić bo co chwilę przewija się w innych wątkach. A tak w jednym miejscu każdy będzie mógł swoje przemyślenia odnośnie spowalniaczy wrzucić.

[kamill]

Ode mnie leci Pochwała za ten post Wielkie dzięki!

Jeszcze jedna prośba.. czy chciałoby Ci się powrzucać konkretne modele, bądź odrazu odnośniki do konkretnych auckji z alledrogo czy innych portali?

[jarekbarcaaa]

Jak chcesz, żeby było lepiej to kup jarzma do CAVD, wstaw tarcze 312 mm (VW, TRW, BOSCH) + klocek EBC RED STUFF (dla czego RED STUFF - poczytaj na stronie ebc o zakresie temperaturowym pracy tego klocka)

zioolko a mogłbys mi poszukac tych czesci na necie i powysyłac linki? z góry dzieki ii Ps. super opis:)

[zioolko]

Przeróbka na porsche (tą przeróbkę mogą zrobić także posiadacze 1.4 tsi CAVD i 2.0 tsi GTI) - graty:

- adaptery do zacisków porsche 269 USD (cena ze śrubami)

http://www.apikol.com/index.php/product ... ckets.html

- zaciski porsche boxster (w wersji zwykłej - nie S) 730 USD za parę

Lewy - 986 351 421 03
Prawy - 986 351 422 03

http://www.apikol.com/index.php/product ... r-set.html

można także wyszukać sobie samemu na allegro w necie.
Zaciski od boxstera w wersji zwykłej mają kolor czarny/szary (nie czerwony)

- klocki Porsche oryginały 986 351 939 15- 74 USD (ceramiczne)
http://www.apikol.com/index.php/product ... xster.html

- przewody hamulcowe - 100 USD

http://www.apikol.com/index.php/product ... es-vw.html

- tarcza 312 mm
BOSCH 0986479058 / 0 986 479 058 - ok. 150 zł /sztuka
lub ori
AUDI SEAT SKODA VW 1K0615301 AA / 1K0615301AA / 1K0 615 301AA - ok. 250 zł / sztuka

Przeróbka na CAVD - graty:

- tarcza 312 mm

BOSCH 0986479058 / 0 986 479 058 - ok. 150 zł /sztuka

lub ori

AUDI SEAT SKODA VW 1K0615301 AA / 1K0615301AA / 1K0 615 301AA - ok. 250 zł / sztuka

- klocki EBC RED STUFF 350 zł numer EBC DP31329C

http://ebcbrakes.pl/pl/klocki-hamulcowe ... 1329c.html

- jarzma 1k0615125C - cena 600 zł w ASO za sztukę (potrzebne 2). Są to jarzma z GTI 6/1.4 TSI CAVD/Nowego S3

na allegro bywają po 200-350 zł za kpl.

Płyn hamulcowy do przeróbek:
- zamiennik ori DOT (4) - Motul 5.1

lub jak chcemy płyn typowo wyczynowy

- machamy łapką na normę i zalewamy DOT 4 ATE SUPER BLUE, który w przeciwieństwie do powyższego i konkurencyjnych, prawie w ogóle nie ma właściwości higroskopijnych (tzn nie łapie wody jak inne płyny hamulcowe - należy pamiętać o wymienianiu płynów hamulcowych co jakiś czas, gdyż absorbują one wodę - wyczynowe szczególnie)
Należy pamiętać iż Dot 4 Super Blue nie nadaje się do aut ze skrzynią manualną ! Niszczy uszczelnienia pompki sprzęgła.

[marmi]

Szkoda tylko że do niektórych modeli golfa vw pakował tarcze 280mm z systemu fs-3 gdzie niestety przeróbka na większa tarcze wymaga wymiany zwrotnicy i zacisku...

[zioolko]

Szkoda tylko że do niektórych modeli golfa vw pakował tarcze 280mm z systemu fs-3 gdzie niestety przeróbka na większa tarcze wymaga wymiany zwrotnicy i zacisku...

O ile się nie mylę 280 mm występowała w modelach 1.2 tsi, 1.6 benzyna i chyba 1.6 tdi.
Wtedy to rzeczywiście więcej roboty / kosztów.

[marmi]

O ile się nie mylę 280 mm występowała w modelach 1.2 tsi, 1.6 benzyna i chyba 1.6 tdi.
Wtedy to rzeczywiście więcej roboty / kosztów.

I niestety jeszcze w 2,0tdi 110Km.
Parodia żeby taki zabytek do takiego auta pakować...

[Johny.gda]

W 2.0 tdi 140km jest wsadzona na przód tarcza 288mm. Do moda na 312 zaciski są te same, a jarzmo to 5N0615225 (to jest to samo co zioolko podał ale numer się po prostu zmienił). Cena 610zł/brutto szt.

[kamill]

w 1.6 TDI tarcze są 280mm..

[Zioowo]

taka ciekawostką związana z TEXTAR, ATE, BOSCH I TRW
http://www.autofista.hr/osobni-program/ ... i/?lang=en

[jmf]

Czy fabryczne hamulce tylne w CAVD są takie jak w CAXA, czy może są różnice?

[zewis]

Przeróbka na porsche (tą przeróbkę mogą zrobić także posiadacze 1.4 tsi CAVD i 2.0 tsi GTI) - graty:

- adaptery do zacisków porsche 269 USD (cena ze śrubami)

http://www.apikol.com/index.php/product ... ckets.html

- zaciski porsche boxster (w wersji zwykłej - nie S) 730 USD za parę

Lewy - 986 351 421 03
Prawy - 986 351 422 03

http://www.apikol.com/index.php/product ... r-set.html

można także wyszukać sobie samemu na allegro w necie.
Zaciski od boxstera w wersji zwykłej mają kolor czarny/szary (nie czerwony)

- klocki Porsche oryginały 986 351 939 15- 74 USD (ceramiczne)
http://www.apikol.com/index.php/product ... xster.html

- przewody hamulcowe - 100 USD

http://www.apikol.com/index.php/product ... es-vw.html

- tarcza 312 mm
BOSCH 0986479058 / 0 986 479 058 - ok. 150 zł /sztuka
lub ori
AUDI SEAT SKODA VW 1K0615301 AA / 1K0615301AA / 1K0 615 301AA - ok. 250 zł / sztuka

Przeróbka na CAVD - graty:

- tarcza 312 mm

BOSCH 0986479058 / 0 986 479 058 - ok. 150 zł /sztuka

lub ori

AUDI SEAT SKODA VW 1K0615301 AA / 1K0615301AA / 1K0 615 301AA - ok. 250 zł / sztuka

- klocki EBC RED STUFF 350 zł numer EBC DP31329C

http://ebcbrakes.pl/pl/klocki-hamulcowe ... 1329c.html

- jarzma 1k0615125C - cena 600 zł w ASO za sztukę (potrzebne 2). Są to jarzma z GTI 6/1.4 TSI CAVD/Nowego S3

na allegro bywają po 200-350 zł za kpl.

Płyn hamulcowy do przeróbek:
- zamiennik ori DOT 5 - Motul 5.1

lub jak chcemy płyn typowo wyczynowy

- machamy łapką na normę i zalewamy DOT 4 ATE SUPER BLUE, który w przeciwieństwie do powyższego i konkurencyjnych, prawie w ogóle nie ma właściwości higroskopijnych (tzn nie łapie wody jak inne płyny hamulcowe - należy pamiętać o wymienianiu płynów hamulcowych co jakiś czas, gdyż absorbują one wodę - wyczynowe szczególnie)

Na jakiej podstawie twierdzisz ze oryginalne rozwiazanie jest do dupy? Silnik 122KM, a proponujesz zabawe w "Porshe"?

[marmi]

Na jakiej podstawie twierdzisz ze oryginalne rozwiazanie jest do dupy? Silnik 122KM, a proponujesz zabawe w "Porshe"?

Widocznie ty należysz do osób którym jest obojętne jak auto hamuje, a moc silnika to nei wszystko liczy się jeszcze gabaryt i ciężar auta...

Wsiądź do auta innego które ma większe tarcze i zaciski i zobaczysz różnicę, według mnie także hamulce w golfie są tragiczne, takie hamulce jak mam w golfie to fabrycznie miałem w znacznie mniejszym i lżejszym autku...

[shark__]

marmi, ile zyskałeś po przeróbkach hamulców byłeś samochodem na hamowni ?
Troszeczkę poszperałem tutaj są porównania w drodze hamowania http://www.motofakty.pl/artykul/najlepsze-w-hamowaniu.html co prawda golfIV ale można założyć że wyższe wersje nie będą miały gorszych parametrów.
Znalazłem tez parametry hamowania golfa 7 1.2tsi

Kod: Zaznacz cały

VW Golf 7 - HAMULCE
Wszystkie Golfy posiadają hydrauliczny układ hamulcowy z tarczami wentylowanymi z przodu oraz tarczami z tyłu. Ich wielkość różni się w zależności od wersji silnikowej.[b] Bazowa odmiana 1.2 TSI posiada z przodu tarcze o średnicy 280 mm, a z tyłu 253 mm. Pozostałe odmiany dysponują już zestawem 288 mm z przodu i 272 mm z tyłu.[/b] Takie zestawienie bardzo dobrze sprawuje się w praktyce. W aucie nawet w podstawowej odmianie można zapomnieć o tradycyjnej dźwigni hamulca ręcznego, bo konstruktorzy wykorzystali tak samo jak w Audi A3, postojowy hamulec elektromechaniczny. [b]Droga hamowania ze 100 km/h do 0 wynosi 36,5 metra[/b].

źródło http://superauto24.se.pl/testy/volkswagen-golf-7-20-tdi-dsg-test-opinie-zdjecia-dziennik-dzien-3-uklad-jezdny-i-hamulce_305778.html

[zewis]

Na jakiej podstawie twierdzisz ze oryginalne rozwiazanie jest do dupy? Silnik 122KM, a proponujesz zabawe w "Porshe"?

Widocznie ty należysz do osób którym jest obojętne jak auto hamuje, a moc silnika to nei wszystko liczy się jeszcze gabaryt i ciężar auta...

Wsiądź do auta innego które ma większe tarcze i zaciski i zobaczysz różnicę, według mnie także hamulce w golfie są tragiczne, takie hamulce jak mam w golfie to fabrycznie miałem w znacznie mniejszym i lżejszym autku...

Ja sie pytam o fakty. Przejechalem G6 50kkm i nie odczulem zeby rozwiazanie bylo slabe.
Fajnie jakby ktos opisujacy takiego moda przedstawil cos miarodajnego, np. droge hamowania przed/po, trwalosc itp.

[Arek_VI]

Przeróbka na porsche (tą przeróbkę mogą zrobić także posiadacze 1.4 tsi CAVD i 2.0 tsi GTI) - graty:

Lewy - 986 351 421 03
Prawy - 986 351 422 03

Piotr przekonałeś mnie. Zaczynam poszukiwania tych zacisków, adaptera i przewodów. Jakieś tipy w Polsce ?

[Arek_VI]

No i niestety zasiane ziarno zakiełkowało. Czekam na zaciski z Porsche 986 oraz zestaw montażowy do Golfa VI. Będzie modzenie

[XenosagaII]

Masz jakas fotke takich zaciskow i za ile dorwales ?

[Arek_VI]

Nie mam zdjęć z Allegro. Poniżej z innego forum (http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php/topic,13985.645.html):




Pochodzą z Porsche Boxster 2.7L.
Komplet na Allegro za 900,00 brutto . Oczywiście do odnowienia.

Reszta gratów z ebay.co.uk od użytkownika porsche.calipers.ltd. Okazało się, że prowadzi ten sklep Tomasz pochodzący z Wrocławia Przemiły gość.

Link do sklepu : http://www.porschecalipers.co.uk/

[XenosagaII]

Tylko przod ?

[Arek_VI]

Tylko.

[zewis]

Jak ma sie sprawa gwarancji lub AC przy takiej modyfikacji ukladu hamulcowego?
Czy VAG lub ubezpieczyciel moze sie wypiac gdyby doszlo do wypadku, bo grzebalismy na wlasna reke?

[marmi]

Jak ma sie sprawa gwarancji

praktycznie nijak się ma, przecież gwarancja na układ hamulcowy to fikcja, gwarancji podlegają praktycznie tylko zaciski i przewody, tarcze i klocki to elementy eksploatacyjne i nie podlegają tak naprawdę gwarancji....

AC przy takiej modyfikacji ukladu hamulcowego?
Czy VAG lub ubezpieczyciel moze sie wypiac gdyby doszlo do wypadku, bo grzebalismy na wlasna reke?

mają takie prawo ale najpierw musieliby ci udowodnić że do wypadku doszło z powodu wadliwej przeróbki układu hamulcowego i jest bezpośredni związek tego z wypadkiem, czyli nie ma się czym przejmować...

[Arek_VI]

Jak ma sie sprawa gwarancji lub AC przy takiej modyfikacji ukladu hamulcowego?
Czy VAG lub ubezpieczyciel moze sie wypiac gdyby doszlo do wypadku, bo grzebalismy na wlasna reke?

Przede wszystkim znacząco maleje prawdopodobieństwo udziału w wypadku w ten sposób zmodyfikowanego samochodu - on będzie miał po prostu dużo bardziej skuteczne hamulce a tym samym będzie dużo bardziej bezpieczny dla użytkownika - a to jest najważniejsze.