Cześć,
mam problem z moim Golfem 6 1.6 MPI Bifuel z 2009 roku. Auto kupiłem w grudniu 2024. Aktualny przebieg 232 000. Przez ostatnie miesiące zrobiłem przy nim sporo, m.in. wymieniłem:
– sondę lambda,
– świece, przewody zapłonowe i cewkę (jedna wspólna, zmieniałem na inne i wraz to samo),
– kompletny rozrząd,
– czujnik położenia wału korbowego.
Około 2 tygodnie temu auto zaczęło szarpać i straciło moc – silnik zaczął pracować na 3 cylindrach. Wyskoczyły błędy:
– P0301
– 01314
– 16685
– 17620
na komputerze wyskoczylo ESP FAULT! , do tego zapaliły się kontrolki check engine, ESP i czujnik ciśnienia w oponach.
Co zostało sprawdzone:
Świece, przewody i cewka – są sprawne, przekładane między cylindrami, nie przyniosło to efektu.
Po skasowaniu błędów silnik dalej pracuje na 3 cylindrach, trzęsie się i słychać strzały z wydechu, brak mocy.
Pali na benzynie – objawy takie same na obu paliwach (na gazie też).
Byłem u mechanika, sprawdził, że iskra nie ginie i sprawdził kompresję na cylindrze 1 i 4, podczas kręcenia na sucho kompresja jest (okolice 12 barów) natomiast na odpalonym silniku nie chodzi ten 1 cylinder i kompresja raz jest a raz jej nie ma (okolice 3-4 bary). Teraz mechanik powiedział, że trzeba sciągać głowice (podobno remont silnika) ale może warto coś jeszcze sprawdzić?
Czy jest ktoś może z okolic Siedlec, woj. Mazowieckie, może jakiś polecany mechanik, który umiał by to sprawdzić. Ewentualnie co sprawdzić na VAG???
Golf 6 1.6 MPI Bifuel 2009 – praca na 3 cylindrach
Moderatorzy: rafaello, BRUNO55
Regulamin forum
Problemy, usterki dotyczące Volkswagen Golf MK6.
Bezwzględnie należy przestrzegać poniższych zasad:
Problemy, usterki dotyczące Volkswagen Golf MK6.
Bezwzględnie należy przestrzegać poniższych zasad:
- Pojedynczy wątek może dotyczyć dokładnie jednego problemu/usterki (nie rozwiązujemy wielu problemów w jednym temacie).
- Pytania, porady, sugestie nie związane z tematyką problemu umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu (nie dyskutujemy na tematy poboczne w ramach danego tematu).
- W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczyną jego powstania (o ile jest ci znana).
- W ramach nowego tematu zastosuj jeden z dostępnych prefixów - precyzujący model w którym wykryto problem lub którego opisana usterka dotyczy.
- Tak tytułuj opis swojego problemu aby identyfikował opisywaną w nim treść. Zabrania się używania wyrazów "Problem", "Usterka", "Pomocy" w tytule wątku - to jest oczywiste!
- Przed założeniem nowego tematu, sprawdź (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
- Szczegółowo opisz swój problem/usterkę (nie pomijaj żadnych informacji) - im więcej szczegółów, tym większe szanse na jego pozytywne i szybkie rozwiązanie.
- Problemy/Usterki dotyczące Golf 7 znajdują się w dziale MK7
- Jeżeli otrzymasz odpowiedź, poradę na opisany problem - odwdzięcz się przyznaniem pochwały. Tu przeczytasz jak przyznać pochwałę
- Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
-
kuba_666
- Nieśmiały
- Posty: 23
- Rejestracja: 29 gru 2021, 22:31
- Auto: VW Golf 6
- Engine: CHGA 1.6 Bifuel
- Localization: INOWROCŁAW
Re: Golf 6 1.6 MPI Bifuel 2009 – praca na 3 cylindrach
Ciągle masz problem na jednym - tym samym cylindrze?
Sprawdź przewody wysokiego napięcia bez metalowych osłon "koszyczków" od strony świec. Mój 2-letni przewód Boscha przepalił się właśnie pod koszyczkiem. Po włożeniu świecy i przyłożeniu do bloku - iskra była. Po wkręceniu świecy i podłączeniu przewodu, prąd z dziury w kablu płynął po koszyczku i wchodził w blok. Praktycznie nie do zauważenia.
Nowe przewody założyłem NGK i ze zdjętymi osłonami.
Sprawdź przewody wysokiego napięcia bez metalowych osłon "koszyczków" od strony świec. Mój 2-letni przewód Boscha przepalił się właśnie pod koszyczkiem. Po włożeniu świecy i przyłożeniu do bloku - iskra była. Po wkręceniu świecy i podłączeniu przewodu, prąd z dziury w kablu płynął po koszyczku i wchodził w blok. Praktycznie nie do zauważenia.
Nowe przewody założyłem NGK i ze zdjętymi osłonami.