).
, i działa tak jak w opisie. czyli po wyłączeniu auta turbina jest chłodzona jeszcze przez ponad 6 minut (o ile się nie mylę). Wczoraj miałem okazję tego posłuchać, pomimo że wcześniej schłodziłem silnik (5 minut silnik se pyrkał aż temp. oliwy pokazała 91'C) to i tak po wyłączeniu silnika słychać było jakąś pompkę która przez dość długi czas coś tam tłoczyła.
kakaruto pisze:Przecież my fabrycznie mamy zamontowane PROtektor turbo
Wiadomosc od ASO: p ale czy im wierzyc : D 
). Wcześniej nie miałem nigdy samochodu z turbiną więc jest to dla mnie po prostu nowość, do której ciężko się przyzwyczaić, dlatego szukam najskuteczniejszego sposobu. To urządzenie, które wskazałem ma dla mnie jedną zasadniczą wadę. Parkuję w garażu - więc co będzie kiedy puszczę sprzęgło po wyłączeniu zapłonu. Nie widzi mi się kontakt ze ścianą 
. Może lepiej jakiś wentylator ustawić na turbinę, który załączał by się po zgaszeniu silnika, albo coś innego?rebep pisze:Parkuję w garażu - więc co będzie kiedy puszczę sprzęgło po wyłączeniu zapłonu. Nie widzi mi się kontakt ze ścianą
Turbiny w autach to nie jest jakaś nowość.. ludzie jeżdżą i żyją z tym i jakoś nic złego się nie dzieje.. nie musisz non stop chłodzić turbiny.. po "pałowaniu", przed dotarciem do celu podróży zmieniasz swój styl jazdy na spokojny, później parkujesz i np.: odpalasz sobie papieroska a po nim gasisz silnik.. i wszyscy są zadowoleni.. A nawet jeśli krócej będziesz ją chłodził to też nic strasznego się nie stanie.. musiałbyś pałować auto jak głupi i za każdym razem gasić na rozgrzanym... nie popadajmy w paranoję.. 
eee... zgasisz auto, wyjmiesz kluczyk, puścisz sprzęgło a auto sobie pojedzie? Dobrze rozumiem?
