Upgrade IC do Golfa 6 GTI (CCZB) – cel: 270-280 KM.

Moderator: flo

Regulamin forum
Rozrząd, układ korbowy, przepływomierz, turbo, intercooler, układ paliwowy, układ smarowania, sterowanie silnikiem ECM, sterowanie zapłonem, świece, przewody zapłonowe, rozdzielacze, chłodnica, pompa wody, wycieki płynu chłodniczego, przegrzewanie silnika, niedogrzanie silnika, czujniki, wskaźniki temperatury.

Pamiętaj:
  1. Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
  2. W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
  3. Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
  4. Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
  5. Jeżeli otrzymasz odpowiedź na zadane pytanie, odwdzięcz się przyznaniem pochwały - tu przeczytasz jak przyznać pochwałę
Uwaga
Jeżeli chcesz doprecyzować problem użyj jednego z dostępnych prefixów
  • Benzyna – jeżeli wątek dotyczy benzyniaków
  • Diesel – jeżeli wątek dotyczy ropniaków
  • LPG – jeżeli wątek dotyczy aut zagazowanych
  • All – dla wątków, w których rodzaj paliwa nie jest istotny.
ODPOWIEDZ
rogalbbk
Niemowa
Posty: 1
Rejestracja: 24 sty 2026, 11:59
Auto: VW Golf 6 gti
Engine: 2.0TSI CCZB 210km
Localization: Mazowieckie

Upgrade IC do Golfa 6 GTI (CCZB) – cel: 270-280 KM.

Post autor: rogalbbk »

Cześć! Szykuję mojego Golfa MK6 GTI (2012, CCZB) na okolice 270–280 KM. Chcę wyrzucić seryjny intercooler, bo przy letnich temperaturach podobno szybko puchnie przy takiej mocy.

Nie chcę pchać się w używki z S3 8P (ciężko o ładny stan), dlatego szukam czegoś nowego. Znalazłem taki w pełni aluminiowy zamiennik wzorowany na S3 (nr 1K0145803P): [https://allegro.pl/oferta/nowy-intercoo ... 5147404654]

Pytania do Was:

Czy pod ten konkretny wynik (max 280 KM) ten cooler spokojnie wystarczy? Zależy mi na stabilnych temperaturach w dolocie, ale nie chcę też przesadzić z wielkością, żeby nie pogorszyć laga.

Czy ten model (cały z amelinium) faktycznie wchodzi P&P w miejsce seryjnego z CCZB?

Ma ktoś ten konkretny zamiennik u siebie i może potwierdzić, że jakość wykonania jest OK?

Jeśli montowaliście u siebie coś innego w podobnym budżecie (np. dedykowany FMIC, TurboWorks itp.) i jesteście zadowoleni, to podeślijcie proszę linka/namiar. Zależy mi na czymś sprawdzonym, co wchodzi bez gigantycznej rzeźby w pasie przednim.

Dzięki za każdą sugestię i pomoc! 👊
Na górę
ODPOWIEDZ

Wróć do „Mechanika”