Witam
Mam problem ponieważ w aucie miałem sterownik 5k0 953 549C i chce dołożyć kierownice multifunkcyjną i zakupiłem sterownik 5k0 953 569H i rozebrałem wszystko i wyszło że miedzy jednym sterownikiem a drugim jest inne wtyczka która łączy moduł ze stacyjką. Stary moduł jest 8 pinowy a nowy 6 pinowy. w starym podpięte jest wszystko tak jak mówi elsa czyli 1 pin czerwony przewód 3-fioletowy 4-niebieski 5 zółty.
Jak to podłączyć aby wszystko było ok? do których pinów ma być jaki kolor kabli do nowego sterownika? czy może da się zakupić taki kabelek?
Kolumna kierownicza 5k0 różnice
Moderator: BRUNO55
Regulamin forum
Moduły elektroniczne, sterowniki, sygnalizacja (kontrolki, buczki, wyświetlacze), instalacje, wiązki, piny, wtyczki, ładowanie, rozruch, immobiliser, alarm, centralny zamek, moduł komfortu, czujniki.
Pamiętaj:
- Prośby o kodowanie i diagnostykę logów lub błędów zamieszczaj w dziale Diagnostyka i kodowanie
Moduły elektroniczne, sterowniki, sygnalizacja (kontrolki, buczki, wyświetlacze), instalacje, wiązki, piny, wtyczki, ładowanie, rozruch, immobiliser, alarm, centralny zamek, moduł komfortu, czujniki.
Pamiętaj:
- Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
- W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
- Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
- Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
- Jeżeli otrzymasz odpowiedź na zadane pytanie, odwdzięcz się przyznaniem pochwały - tu przeczytasz jak przyznać pochwałę
- Prośby o kodowanie i diagnostykę logów lub błędów zamieszczaj w dziale Diagnostyka i kodowanie
-
maartinj
- Forumowicz
- Posty: 582
- Rejestracja: 06 kwie 2013, 10:42
- Auto: VW
- Engine: 2.0 TDI CFGC
- Localization: PL
Re: Kolumna kierownicza 5k0 różnice
musisz kupic kabel od stacyjki nowego typu
trafiają się , a czasem cała stacyjka z takim kablem
trafiają się , a czasem cała stacyjka z takim kablem
Re: Kolumna kierownicza 5k0 różnice
A jakiś numer tego kabelka? To w nowego typu stacyjce jest więcej przewodów? bo tak przeglądam zdjęcia w sieci i wychodzi że jest tak ze 6 przewodów. Czy takim kabelkiem zdołam podłączyć swoją obecna stacyjkę?
-
glodek
- Sympatyk
- Posty: 95
- Rejestracja: 18 paź 2013, 09:18
- Auto: VW
- Engine: BXE 1.9
- Localization: WLKP
Re: Kolumna kierownicza 5k0 różnice
Właśnie wychodzi na to że nr jest taki sam jak ta na 8 pin - 1K0 905 849 - trzeba patrzeć na rocznik.
stacyjka ma nr 1K0905851B
stacyjka ma nr 1K0905851B
Re: Kolumna kierownicza 5k0 różnice
Sprawa została rozwiązana - wielkie dzięki glodek
Miedzy modułem 5k0 953 549 a 5k0 953 569 jest taki że podpięcie stacyjki do modułu w jednym ma 8 pinów w drugim ma 6. W obu przypadkach i tak dochodzą 4 przewody ( różnią się jednym przewodem chodzi o kolor). Wymiana stacyjki nie jest konieczna nawet jeśli ktoś przechodzi z wersji 1K0 ponieważ ona zawsze jest taka sama. Różnią się tylko modułem zapłonu i rozrusznika i właśnie przewodami. Bardzo łatwo jest to wymienić poniżej porównanie obu modułów.
Jeśli w obu przypadkach w kostkach znajduje się 6 przewodów to jest to wersja pod auta ze skrzynią automatyczną do elektromagnesu który nie pozwala wyjąć kluczyka jeśli nie jest skrzynia w pozycji "P".
Jest też różnica między plastikowymi elementami które trzymają moduły na kolumnie i tutaj niestety trzeba odkręcać śruby trzymające stacyjkę (śruby zrywane podczas montażu, aby odkręcić należy rozwiercić albo ostry przecinak młotek i uderzając po główce śruby w kierunku odkręcania - ja tak zrobiłem minuta roboty).
Stan przejściowy:
Oraz stan finalny:
Zostało ogarnąć tylko dwa błędy w sterowniku odnośnie braku komunikacji - ale wydaje mi się że to problem kodowania sterownika - ponieważ tak to wszystko działa
Miedzy modułem 5k0 953 549 a 5k0 953 569 jest taki że podpięcie stacyjki do modułu w jednym ma 8 pinów w drugim ma 6. W obu przypadkach i tak dochodzą 4 przewody ( różnią się jednym przewodem chodzi o kolor). Wymiana stacyjki nie jest konieczna nawet jeśli ktoś przechodzi z wersji 1K0 ponieważ ona zawsze jest taka sama. Różnią się tylko modułem zapłonu i rozrusznika i właśnie przewodami. Bardzo łatwo jest to wymienić poniżej porównanie obu modułów.
Jeśli w obu przypadkach w kostkach znajduje się 6 przewodów to jest to wersja pod auta ze skrzynią automatyczną do elektromagnesu który nie pozwala wyjąć kluczyka jeśli nie jest skrzynia w pozycji "P".
Jest też różnica między plastikowymi elementami które trzymają moduły na kolumnie i tutaj niestety trzeba odkręcać śruby trzymające stacyjkę (śruby zrywane podczas montażu, aby odkręcić należy rozwiercić albo ostry przecinak młotek i uderzając po główce śruby w kierunku odkręcania - ja tak zrobiłem minuta roboty).
Stan przejściowy:
Oraz stan finalny:
Zostało ogarnąć tylko dwa błędy w sterowniku odnośnie braku komunikacji - ale wydaje mi się że to problem kodowania sterownika - ponieważ tak to wszystko działa