problem z odpaleniem w okresie wiosna / lato

[snuffer]

Witajcie,

zmagam się z problemem już od ubiegłego roku. Mianowicie od momentu kiedy temperatura otoczenia przekracza ok 10 C, albo samochód postoi na słońcu, zaczynają się problemy z odpaleniem silnika. Silnik nie odpala od strzała tylko za drugim, trzecim razem. Raz zdarzyła się sytuacja kiedy musiałem go piłować ok 30 sek zanim silnik powoli zaskoczył.

Samochód stał przez tydzień w serwisie, ale nie udało się zlokalizować usterki. Na komputerze brak jakichkolwiek błędów. Wszystkie czujniki pokazują prawidłowe wartości.

Dodam tylko że w zimę było wszystko ok, problem powrócił ostatnio, jak zaczęło się robić cieplej.
Filtr paliwa wymieniony w tamtym roku.

Macie jakieś pomysły od czego zacząć? Czy zostaje tylko ASO ?

[Shion]

Na moje oko najszybciej będzie problem z czujnikiem położenia wału rozrządu. Już tłumaczę czemu temat przerabiałem w wielu autach objawy zawsze te same im cieplej tym gorzej zapalał. Spowodowane jest to tym że oporność zmienia się pod wpływem temperatury i czujnik w różnych temperaturach pokazuje inne wartości, a po jakimś czasie gdy czujnik ulega awarii gdy jest zimno mieści się w tolerancji jaką ma zapisaną w sterowniku a jak jest cieplej to zmienia się oporność która wtedy wychodzi po za tolerancję i sterownik blokuje zapłon. Najprościej wyjmij czujnik sprawdź go multimetrem a potem podgrzej go opalarką w granicach rozsądku oczywiście i zmierz ponownie. Jeśli nie to to czujnik położenia wałka rozrządu, jednak z doświadczenia na warsztacie powiem że przy tych objawach bardzo często jest to czujnik położenia wału (nie zawsze pokazuje on błąd). Mam nadzieję że nakierowałem. I wgl odsyłam do filmiku na Po co nam czujnik położenia wału w silniku? z kanału Miłośnicy 4 kółek w 11 minucie masz wszystko ładnie opisane

[snuffer]

Bardzo Ci dziękuję za odpowiedź!

Poszperałem także na innych forach samochodów z grupy VAG. Sporo osób borykało się z identycznym problemem ale nikt nie napisał jak sobie z nim poradził .

Pojawiła się sugestia że sprawcą może być także zawór wentylujący zbiornik paliwa. Kiedy robi się cieplej i jest zwiększona ilość par paliwa, nieprawidłowe działanie tego zaworu podobno może dawać objawy jak u mnie.

Najgorsze, że nie mam jak samemu sprawdzić czy faktycznie te elementy są wadliwe bo nie dają błędów i prawdopodobnie czeka mnie wymiana obu.

No nic, zostawiam dla potomnych info, dla silnika CGGA
Czujnik położenia wałka kod OE: 036907601
Zawór wentylujący zbiornik paliwa kod OE: 6Q0906517

Myślałem jeszcze żeby pokombinować z ilością paliwa w baku np. zalać pod korek i sprawdzić jak będzie odpalać, brak problemów mógłby wskazywać na ten zawór wentylujący.

[Shion]

Jutro postaram się sprawdzić w programie autodata jakie wartości powinien mieć czujnik położenia wału ale nie obiecuje że dla cgga ale po numerach wychodzi że szedł w astrze h golf v polo i innych więc powinienem znaleźć te wartości. Wyśle Ci numer telefonu jakbym zapomniał na PW

[snuffer]

Słuchajcie, wszedłem sobie w podwieszony temat dotyczący akcji serwisowych dla naszego golfa:

https://www.michaelneuhaus.de/golf6/golf6-probleme.htm

Widzimy pierwszy punkt. Myślę, że w tym leży u mnie problem.

Pozwoliłem sobie zadzwonić do pierwszego lepszego ASO VW. Powiedzieli, że nigdy nie robili takiej akcji serwisowej.
Osoba przy telefonie przekazała mi informację że problem z zaworem węgla może być związany z tym, że kiedyś przelało się zbiornik paliwa i benzyna krąży w układzie odpowietrzania. Podobno trzeba robić płukanie całego układu a podobno to tez nie gwarantuje poprawy.

Chyba wymienię sobie ten zawór odpowietrzania dla świętego spokoju.